इनसाइड इंडिया न्यूज़लेटर: कैसे मध्य पूर्व में युद्ध यूरोप के लिए भारत के व्यापार मार्ग को निर्धारित करने के लिए तैयार है

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भारत शायद ही कभी अपनी विदेश नीति को किसी एक साझेदार या गुट से जोड़ता है। लेकिन युद्ध में विकल्पों को मजबूर करने का एक तरीका होता है।

ईरान के साथ बढ़ता अमेरिका-इजरायल युद्ध अब नई दिल्ली को उन दो प्रमुख व्यापार गलियारों का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए मजबूर कर रहा है, जिन्हें वह यूरोप में पारगमन लागत और समय में कटौती करने के लिए चुपचाप विकसित कर रहा था – जो कि उसके सबसे बड़े व्यापारिक भागीदारों में से एक है, जिसके साथ उसने हाल ही में “सभी व्यापार सौदों की माँ” को अंतिम रूप दिया है।

एक मार्ग उत्तर की ओर चलता है। अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारा – ईरान के चाबहार बंदरगाह के माध्यम से रूस, यूरोप और मध्य एशिया में भारतीय सामानों के परिवहन की सुविधा के लिए डिज़ाइन की गई एक परियोजना।

दूसरा पश्चिम की ओर चलता है। भारत-मध्य पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारा, जो भारत को खाड़ी बंदरगाहों के माध्यम से यूरोप से और इज़राइल के हाइफ़ा बंदरगाह को रेलवे गलियारे के माध्यम से जोड़ेगा।

जैसा कि ईरान के साथ अमेरिका-इजरायल युद्ध जारी है, विशेषज्ञों का कहना है कि भारत के दो भव्य कनेक्टिविटी दांवों में से केवल एक का ही भारत की निर्यात महत्वाकांक्षाओं का समर्थन करने के लिए यथार्थवादी भविष्य है: आईएमईसी।

अमेरिका स्थित थिंक टैंक रैंड के अर्थशास्त्री रफीक दोसानी ने कहा, “अगर इजरायल और अमेरिका जीतते हैं, तो चाबहार के पुनरुद्धार पर आईएमईसी संभवतः इजरायल की प्राथमिकता होगी।”

आईएमईसी गलियारे के शक्तिशाली समर्थक हैं। अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने पिछले साल भारतीय प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के साथ अपनी बैठक के दौरान इसे “इतिहास के सबसे महान व्यापार मार्गों में से एक” कहा था।

इज़राइल के प्रधान मंत्री बेंजामिन नेतन्याहू ने इसे “हमारे इतिहास की सबसे बड़ी सहयोग परियोजना” बताया है, जो मध्य पूर्व का चेहरा बदल देगी।

आईएमईसी के पक्ष में बदलते समीकरण के केंद्र में ईरान का अनिश्चित भविष्य भी है।

दोसानी ने तर्क देते हुए कहा, “अगर ईरान युद्ध नहीं हारता है, तो वह प्रतिबंधों के अधीन रहेगा। अगर वह युद्ध हारता है, तो प्रतिबंध हटाए जा सकते हैं, लेकिन लाभ विजेताओं को मिलेगा।”

चूँकि तेहरान अमेरिकी हवाई हमलों की आग का सामना कर रहा है, संरचनात्मक वास्तविकताएँ चाबहार व्यापार मार्ग के आसपास निराशावाद को मजबूत कर रही हैं।

चैथम हाउस में दक्षिण एशिया के वरिष्ठ अनुसंधान साथी चिएतिज बाजपेयी बताते हैं कि चाबहार-ज़ाहेदान रेलवे – आईएनएसटीसी का एक प्रमुख घटक – 2026 में पूरा होने के कारण “अनिश्चितकालीन देरी” का सामना करना पड़ेगा।

यह अनिश्चितता ईरान के चाबहार बंदरगाह पर शाहिद बेहेश्टी टर्मिनल में भारत के 120 मिलियन डॉलर से अधिक के निवेश को लेकर पहले से ही संदेह के शीर्ष पर है। प्रतिबंधों के बावजूद भारत को टर्मिनल संचालित करने की अनुमति देने वाली अमेरिकी छूट इस अप्रैल में समाप्त होने वाली है।

बाजपेयी ने कहा, “अब आईएनएसटीसी के ठप हो जाने से आईएमईसी को गति मिल सकती है।”

हालांकि विशेषज्ञ ईरान के रास्ते आईएनएसटीसी की संभावना को खारिज करते हैं, लेकिन इस मार्ग को अस्थिर करने वाला संकट भी भारत के लिए आईएमईसी को दोगुना करने का मामला बना रहा है।

भारत और यूरोप के बीच माल का व्यापार आमतौर पर स्वेज नहर के माध्यम से होता है, लेकिन मध्य पूर्व में संघर्ष के कारण हुए व्यवधानों के कारण, जहाजों के पास अब केप ऑफ गुड होप के माध्यम से और भी लंबा रास्ता अपनाने के अलावा कोई विकल्प नहीं है।

भारतीय समाचार पत्र मिंट की हालिया रिपोर्ट के अनुसार, प्रमुख वाहकों ने लाल सागर-स्वेज़ नहर के माध्यम से पारगमन को निलंबित या प्रतिबंधित कर दिया है, जिसके कारण पारगमन समय में 10-20 दिन की वृद्धि हुई है और प्रमुख भारत-यूरोप मार्गों पर माल ढुलाई दर 40%-50% अधिक हो गई है।

“इस संघर्ष ने एक मजबूत मामला बना दिया है कि आईएमईसी क्यों एक आवश्यकता है और इसकी आवश्यकता है [the conflict’s] ऑब्जर्वर रिसर्च फाउंडेशन में अध्ययन और विदेश नीति के उपाध्यक्ष हर्ष पंत ने सीएनबीसी के “इनसाइड इंडिया” में कहा, “आईएमईसी का प्रक्षेप पथ कैसे विकसित होता है, इसे तय करने में परिणाम एक बहुत ही महत्वपूर्ण कारक होगा।”

भारत के वाणिज्य और उद्योग मंत्री पीयूष गोयल ने पिछले साल कहा था कि स्वेज नहर जैसे पारंपरिक मार्गों की तुलना में आईएमईसी से रसद लागत में 30% तक और परिवहन समय में 40% तक की कमी आने की उम्मीद है।

अमेरिका स्थित नीति थिंक टैंक सीएसआईएस में भारत और उभरते एशिया अर्थशास्त्र के वरिष्ठ सलाहकार और अध्यक्ष रिक रोसो ने कहा, “आईएमईसी एक अधिक महत्वपूर्ण अवसर प्रस्तुत करता है।” उन्होंने कहा कि यह उन बाजारों पर “भौगोलिक रूप से नज़र रखता है” जिनके साथ भारत व्यापार समझौते पर हस्ताक्षर कर रहा है।

जबकि आईएमईसी भारत के दो कनेक्टिविटी दांवों के बीच एक स्पष्ट विजेता के रूप में उभरने के लिए तैयार है, विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि इसकी सफलता एक महत्वपूर्ण तत्व पर निर्भर करती है: क्षेत्रीय स्थिरता – कुछ ऐसा जो अभी कम आपूर्ति में है।

जानने की जरूरत है

भारत में रेस्टोरेंट खतरे में हैं.भारत के पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय ने तेल रिफाइनरियों को अपने 330 मिलियन घरों में रसोई गैस की आपूर्ति को प्राथमिकता देने का निर्देश दिया है, जिससे 3 मिलियन से अधिक व्यवसायों के संचालन को जोखिम में डाल दिया गया है जो वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए इसका उपयोग करते हैं।

भारत ने चीन के साथ संबंधों को फिर से दुरुस्त करने का संकेत दिया है। भारत उन नियमों में ढील दे रहा है जो देश में चीनी निवेश को अनुमति देगा, यह एक ऐसा कदम है जो लगभग छह साल के घर्षण के बाद बीजिंग के साथ आर्थिक संबंधों को बढ़ावा देने के लिए नई दिल्ली के प्रयास को दर्शाता है।

भारत की रिलायंस इंडस्ट्रीज अमेरिका में रिफाइनरी को फंड देती है राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने मंगलवार को घोषणा की कि अमेरिका को 50 वर्षों में अपनी पहली तेल रिफाइनरी मिलेगी, जो भारतीय अरबपति मुकेश अंबानी की रिलायंस इंडस्ट्रीज के निवेश से वित्त पोषित होगी।

आ रहा है

12 मार्च: फरवरी के लिए भारतीय उपभोक्ता मुद्रास्फीति डेटा।

13 मार्च: साप्ताहिक आरबीआई ने भारत एफएक्स रिजर्व पर अपडेट किया।

16 मार्च: फरवरी के लिए थोक मुद्रास्फीति के आंकड़े।

16 मार्च: फरवरी के लिए भारत में बेरोजगारी दर।