प्रमुख घटनाएँ
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वेरस्टैपेन केवल नौवें स्थान पर जा सकता है… और उसके साथी हैडजर ने उसे नीचे धकेल दिया है। लेकिन हुलकेनबर्ग अंतिम क्षेत्र में संघर्ष करते हैं। लेकिन रेसिंग बुल्स में अरविद लिंडब्लैड 10वें स्थान पर हैं! वेरस्टैपेन आउट!
10वें में नाटकीय गिरावट – वेरस्टैपेन खतरे में है। हुलकेनबर्ग 11वें स्थान पर है। लेकिन शीर्ष पर, लेक्लर सबसे तेज़ है!
रसेल पहले रन के बाद छठे स्थान पर हैं। नए रबर पर, वह पियास्त्री से तीन 10वें स्थान पर आ गया – अंतिम सेक्टर में सभी खो गए। उसके पिछले टायर समस्याग्रस्त साबित हो रहे हैं।
बोर्तोलेटो तीसरे स्थान पर, नए टायर अपना काम कर रहे हैं। गैस्ली और हैडजर ने वेरस्टैपेन को आठवें स्थान पर गिरा दिया। पियास्त्री के अपने नए रबर पर सबसे तेज़ चलने और नॉरिस के भी घर आने के बाद वह 10वां हो गया।
एंटोनेली पहले स्थान पर होंगे: 1:27.774 – रसेल 0.343 धीमे हैं और जल्द ही लेक्लर से आगे निकल जाएंगे। हैमिल्टन चौथे स्थान पर हैं।
मर्सिडीज़ और फ़ेरारिस Q2 में बाहर हैं।
एक छोर पर बेयरमैन Q1 की निराशा है, दूसरे छोर पर नॉरिस है। विश्व चैंपियन केवल आठवें स्थान पर रहा, उसे हुलकेनबर्ग और बोर्तोलेटो के ऑडिस ने हराया। शीर्ष पाँच? लेक्लर्क, रसेल, एंटोनेली, पियास्त्री और हैमिल्टन।
हमारे पास हमारी उन्मूलन सूची है: एल्बोन, बेयरमैन, पेरेज़, बोटास, अलोंसो और स्ट्रोक। पिछली दो रेसों में 12वें और 10वें स्थान पर क्वालीफाई करने वाले बेयरमैन के लिए एक आश्चर्यजनक झटका।
यहाँ ब्रिटान आता है… और वह लेक्लर से केवल 0.052 पीछे है।
पिट्स में शीर्ष छह – उस समूह में रसेल शामिल नहीं है।
ड्रॉप ज़ोन में एल्बोन, सैंज, बोटास, पेरेज़, स्ट्रोक और अलोंसो। वहां कोई आश्चर्य नहीं.
एंटोनेली के बाद हैमिल्टन तीसरे सबसे तेज़ हैं… जबकि लेक्लर उन सभी से आगे हैं। फेरारी के लिए अच्छे संकेत.
रसेल एक वायुगतिकीय समस्या की रिपोर्ट करते हैं, जो संभवतः टायर के तापमान के कारण होती है।
और एंटोनेली 0.043 से सबसे तेज़ है – जबकि रसेल पांचवें स्थान पर आधा सेकंड नीचे है। हम्म।
हैमिल्टन केवल मैकलेरेंस को विभाजित कर सकते हैं, जबकि लेक्लर ने पियास्त्री को 0.360 से हराया। लेकिन यहाँ मर्सिडीज आती है।
पियास्त्री बाहर है और शुरुआती क्षेत्रों में सबसे तेजी से आगे बढ़ती है। तकनीकी अड़चन के कारणों से उसे नॉरिस से अधिक लैप्स मिले हैं – और यह दिख रहा है। ऑस्ट्रेलियाई के लिए 130.438, ब्रिटेन का दो दसवां पीछे।
लियाम लॉसन 131.7 पर आये। उन्हें रेसिंग बुल्स के लिए Q3 में जगह बनाने की उम्मीद है, जो कि न्यू जोसेन्डर के लिए एक बड़ा कदम होगा। टीम के साथी अरविद लिंडब्लाड तेजी से 10वें स्थान पर हैं।
हम निकल पड़े हैं… पहली कारें वार्म-अप के लिए बाहर आ रही हैं।
निःसंदेह, यह सब ड्राइवरों के बारे में नहीं है। यहां राजकुमारी अकीको हास प्रिंसिपल अयाओ कोमात्सु से मिल रही हैं।
छुट्टी होने में पाँच मिनट से भी कम समय बचा है। गरीब, नकदी की कमी से जूझ रहा F1 बहरीन और सऊदी अरब को हटाने के लिए सीज़न ग्राफ़िक को अपडेट करने में सक्षम नहीं है, या फिर उन्हें एकजुटता से बाहर कर रहा है।
स्काई पर बर्नी कोलिन्स शीर्ष 10 के सैद्धांतिक सर्वोत्तम समय का विश्लेषण कर रहे हैं, और अनुमानित अग्रिम पंक्ति में कोई आश्चर्य नहीं है, रसेल एंटोनेली से 0.021 पीछे है। लेकिन फेरारी + मैकलारेन चौकड़ी का नेतृत्व करते हुए, तीसरे स्थान पर लेक्लर से आधे से अधिक सेकंड पीछे हैं, और वेरस्टैपेन 10 वें स्थान पर हैं, लियाम लॉसन से पीछे हैं, जिन्हें एक साल पहले डचमैन की साइडकिक की भूमिका में संघर्ष करने के बाद इस दौड़ के लिए रेड बुल से रेसिंग बुल्स में पदावनत कर दिया गया था।
बस इस सीज़न में क्या बदलाव आया है। इस सब के लिए हमारी ग्राफिक मार्गदर्शिका यहां दी गई है।
F1 नियम ग्राफ़िक बदलता है
मैदान के पीछे, लांस स्ट्रोक के एस्टन मार्टिंस और नए पिता फर्नांडो अलोंसो एंटोनेली की तुलना में चार सेकंड से अधिक धीमे थे। वे वाल्टेरी बोटास और सर्जियो पेरेज़ के कैडिलैक से एक सेकंड पीछे थे, इसलिए भले ही उन्हें कुछ विश्वसनीयता मिले, वे व्यावहारिक रूप से अगली पंक्ति में एक अलग खेल में प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं।
कमरे में नारंगी हाथी से शुरू करके बाकी सब का क्या?
मैक्स वेरस्टैपेन, हमारे जाइल्स रिचर्ड्स को एक प्रेस कॉन्फ्रेंस से बाहर निकालने के बाद, अभी भी नए नियमों के बारे में शिकायत कर रहे हैं। इसमें वह अकेले नहीं हैं – और सत्ता में मौजूद शक्तियों ने उठाने की मात्रा को कम करने के लिए सुजुका में नियमों में बदलाव किया है – लेकिन रेड बुल का चार बार का विश्व चैंपियन सबसे ऊंची, सबसे प्रसिद्ध, सबसे कम संयमित आवाज है। वह एफपी3 में एंटोनेली से 1.548 पीछे थे, उन्हें निको हुलकेनबर्ग की ऑडी ने हराया। निश्चित रूप से ऐसा कोई रास्ता नहीं है कि वेरस्टैपेन लगातार पांचवें सुजुका पोल का दावा करेगा।
संयोग से, वेरस्टैपेन के बसमैन की नूरबर्गिंग में जीटी3 पर छुट्टियां पूरी तरह से योजना के अनुरूप नहीं रहीं। उन्होंने डंडा और चेकदार झंडा ले लिया, लेकिन खाली हाथ लौट गए।
हालाँकि, FP3 एक मर्सिडीज शो था: एंटोनेली पहले, रसेल 0.254 पीछे – और फिर आधे से ज्यादा सेकंड लेक्लर्क को. पियास्त्री ने हैमिल्टन को 0.019 से हराकर फेरारी को विभाजित कर दिया, जबकि नॉरिस छठे स्थान पर रहे।
अन्य अग्रणी उम्मीदवारों के लिए सप्ताहांत अब तक कैसा गुजरा है?
पहला निःशुल्क अभ्यास मर्सिडीज वन-टू था, जिसमें एंटोनेली 0.026 सेकेंड से दूसरे स्थान पर था, जबकि नॉरिस और पियास्त्री के मैकलारेन्स बस पीछे थे। एफपी2 में कंस्ट्रक्टर्स चैंपियन के लिए अधिक प्रोत्साहन था, जिसमें पियास्त्री सबसे तेज गति से आगे बढ़ रही थी। मैकलेरन ने तुरंत कहा कि उन्हें उम्मीद है कि एक बार एक्शन प्रतिस्पर्धी हो जाने पर मर्सिडीज और फेरारी आगे हो जाएंगे, लेकिन मेलबोर्न में नॉरिस के पांचवें स्थान पर पहुंचने के संदर्भ में, जो इस सीज़न में टीम द्वारा किया गया एकमात्र फुल-रेस एक्शन है, यह कम से कम उत्साहजनक था। चार्ल्स लेक्लर पहले दो सत्रों में लुईस हैमिल्टन से आगे, फेरारी में सबसे तेज़ थे।
नॉरिस चीन में स्प्रिंट क्वालीफाइंग में तीसरे स्थान पर रहे, स्प्रिंट दौड़ में एक स्थान गिर गया। वह और पियास्त्री शंघाई में जीपी क्वालीफाइंग में फेरारी की तुलना में दो दसवें से भी कम धीमे थे। इस बात के बावजूद कि दोनों कारें बिजली-इकाई की समस्याओं के कारण दौड़ शुरू करने में विफल रहीं, मैकलेरन के अंतर्निहित रूप से पता चलता है कि देर-सबेर वे अग्रणी चार को बाधित कर सकती हैं। जैसा कि रसेल ने कहा: “मैकलारेन बहुत तेज़ थे, इसलिए ईमानदारी से कहूँ तो थोड़ा आश्चर्य हुआ।”
फेरारी को लगता है कि उन्होंने प्रगति नहीं की है। उनके खेल निदेशक डिएगो इओवरनो ने कहा: “अंतर कमोबेश वहीं है जहां हमें इसकी उम्मीद थी, यह पहली दो दौड़ों के अनुरूप भी है, खासकर छोटी दौड़ में। हमें सुधार करना होगा.”
प्रस्तावना
जितना अधिक यह बदलता है, उतना ही यह वही चीज़ है? जॉर्ज रसेल शायद उम्मीद नहीं करेंगे।
फॉर्मूला वन के नियमों में व्यापक बदलाव का मतलब है कि 2026 कई मामलों में 2025 से बहुत अलग है, लेकिन इस साल के पहले दो ग्रां प्री और आखिरी के परिणामों के बीच समानता पिछले अभियान की एक स्थायी गूंज का संकेत दे सकती है।
पिछले साल और इस साल, एक ही टीम के दो अलग-अलग ड्राइवर – तब लैंडो नॉरिस और ऑस्कर पियास्त्री, अब रसेल और किमी एंटोनेली – क्रमशः ऑस्ट्रेलिया और चीन में शीर्ष पायदान पर थे। 2025 में यह मैकलेरन के भीतर एक शीर्षक लड़ाई का संकेत था जो शरद ऋतु तक चली, जब मैक्स वेरस्टैपेन इसमें शामिल हुए; क्या 2026 में मर्सिडीज़ बनाम मर्सिडीज़ प्रमुख विषय हो सकता है, और क्या इससे प्रतिद्वंद्वी को विश्व चैंपियनशिप में देर से जीत हासिल करने की अनुमति मिल सकती है?
मैकलेरन के “गो रेसिंग” मंत्र की मर्सिडीज़ से अभी तक कोई समकक्ष नहीं आया है, जिसने पिछले सीज़न के उत्साह में बहुत बड़ा योगदान दिया। पियास्त्री और नॉरिस द्वारा एक-दूसरे से अंक लेने के बाद अंततः, इसने वेरस्टैपेन को स्ट्राइकिंग दूरी के भीतर बंद करने की अनुमति दी – और वास्तव में टीम, जब वे भिड़ गए।
आपको यह सोचना होगा कि रसेल, सट्टेबाजों की तरह, इसे अपने समय के रूप में देखेंगे: एंटोनेली एफ1 में अपने दूसरे वर्ष में एक किशोर है, जिसे उसने केवल तीन पोडियम फिनिश के साथ शुरू किया था, और चीन उसकी पहली पोल और पहली जीत थी। इस अभियान से पहले 28 साल के ब्रिटन के पास आठ पोल, पांच जीत और 24 पोडियम थे, और उन्होंने मर्सिडीज को एक बार फिर तकनीकी लाभ मिलने का धैर्यपूर्वक इंतजार किया था, जैसा कि उन्होंने हमारे गाइल्स रिचर्ड्स के साथ चर्चा की थी।
लेकिन विश्व खिताब किसी को भी नहीं दिए जाते हैं, और रसेल को इस सप्ताह के अंत में सुजुका और जापानी ग्रैंड प्रिक्स में शुरू होने वाले अपने क्षण को जब्त करने की जरूरत है। चीन में वह बदकिस्मत थे: उन्होंने पोल से स्प्रिंट दौड़ में भाग लिया लेकिन मुख्य दौड़ के लिए सबसे तेजी से क्वालीफाई करने की उनकी संभावना Q3 में एक विद्युत समस्या के कारण सीमित हो गई, जिससे एंटोनेली को कार्यभार संभालने की अनुमति मिल गई। रसेल शायद डोनाल्ड ट्रम्प को भी कोस रहे होंगे: जबकि ईरान के साथ अमेरिका और इजरायली युद्ध के असंख्य गंभीर परिणाम हैं, बहरीन और सऊदी अरब जीपी को रद्द करने का मतलब है कि मर्सिडीज के पास अपने शुरुआती तकनीकी लाभ को भुनाने के कम अवसर होंगे और अन्य टीमें, जो अब पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता से मुक्त हो गई हैं, तेजी से पकड़ बना सकती हैं।
मियामी में होने वाली अगली दौड़ में पांच सप्ताह का अंतर है, जो हंगरी और नीदरलैंड के बीच ग्रीष्मकालीन विराम से अधिक है, और 24 मई को मॉन्ट्रियल से पहले यह एकमात्र दौड़ है। रसेल के लिए दृष्टिकोण बहुत बेहतर होगा यदि वह पूरा अप्रैल एंटोनेली पर न्यूनतम 11 अंक की बढ़त और मर्सिडीज के बाहर किसी पर कम से कम 24 अंक की बढ़त के साथ बिताए। कोई दबाव नहीं, जॉर्ज।
यह देखने के लिए सुबह 6 बजे जीएमटी से हमसे जुड़ें कि वह और उसके प्रतिद्वंद्वी कैसे आगे बढ़ते हैं।
