प्रमुख घटनाएँ
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एंटोनेली प्रसारण पर डेमन हिल से बात कर रहे हैं:
दोहरा उद्धरण चिह्न यह बहुत अच्छा लगता है! चैंपियनशिप के बारे में सोचना अभी जल्दबाजी होगी लेकिन हम अच्छी स्थिति में हैं। एक भयानक शुरुआत, मुझे जाँचने की ज़रूरत है कि क्या हुआ लेकिन सुरक्षा कार ने मदद की। एक अच्छा दूसरा कार्यकाल, मुझे कार के साथ अच्छा महसूस हुआ।मेरे पास कुछ हफ्ते हैं, इसलिए मैं कुछ क्लच ड्रॉप्स का अभ्यास कर सकता हूं क्योंकि इस साल यह कमजोरी रही है।
हम सुरक्षा कार के मामले में भाग्यशाली थे, लेकिन कड़ी मेहनत पर, गति अविश्वसनीय थी। निश्चित रूप से मेरा जीवन बहुत आसान हो गया!
सुजुका में यह कैसे समाप्त हुआ?
1 किमी एंटोनेली मर्सिडीज
2 ऑस्कर पियास्त्री मैकलारेन
3 चार्ल्स लेक्लर फेरारी
4 जॉर्ज रसेल मर्सिडीज
5 लैंडो नॉरिस (सी) मैकलारेन
6 लुईस हैमिल्टन फेरारी
7 पियरे गैस्ली अल्पाइन
8 मैक्स वेरस्टैपेन लाल सांड़
9 लियाम लॉसन रेसिंग बुल्स
10 एस्टेबन ओकन हास
11 निको हुलकेनबर्ग ऑडी
12 इसाक हडजर लाल सांड़
13 गेब्रियल बोर्तोलेटो ऑडी
14 अरविद लिंडब्लाड रेसिंग बुल्स
15 कार्लोस सैन्ज़ विलियम्स
16 फ्रेंको कोलापिंटो अल्पाइन
17 सर्जियो पेरेज़ कैडिलैक
18 फर्नांडो अलोंसो ऐस्टन मार्टिन
19 वाल्टेरी बोटास कैडिलैक
20 एलेक्स एल्बोन विलियम्स
डीएनएफ लांस टहलना ऐस्टन मार्टिन
डीएनएफ ओलिवर बेयरमैनहास
एक के बाद एक जाने के बाद, एंटोनेली ड्राइवरों की सूची में लगभग शीर्ष पर पहुंच गया है, जिससे वह एफ1 विश्व चैम्पियनशिप का नेतृत्व करने वाला सबसे कम उम्र का ड्राइवर बन गया है।
दौड़ का निर्णायक मोड़, अंततः, बेयरमैन की दुर्घटना के बाद की सुरक्षा कार साबित हुई – रसेल पहले एक गोद में आ गया था और इस तरह एंटोनेली से पीछे हो गया (पियास्त्री भी उस समय थोड़ा समय बना रहा था), जो उभरने पर एक सस्ते गड्ढे को पकड़ने में सक्षम था।
रेडियो पर पियास्त्री: “जब हम ये चीजें शुरू करते हैं तो पता चलता है कि हम बहुत अच्छे हैं।”
बहुत बढ़िया, ऑस्कर. बहुत अच्छा।
किमी एंटोनेली ने जापानी ग्रां प्री जीता
गोद 53/53: जैसे ही जैक ब्लैक चेकदार झंडा लहराता है, एंटोनेली एक के बाद एक जापान की ओर चला जाता है! उनकी शुरुआत बेहद खराब रही लेकिन सेफ्टी कार की भाग्यशाली टाइमिंग ने उन्हें जीवनदान दिया और उन्होंने इसका पूरा फायदा उठाया!
पियास्त्री पी2 में आगे बढ़ता है, लेक्लर रसेल को पकड़कर मर्सिडीज को पोडियम से दूर रखता है। नॉरिस P5 में आता है, उसके बाद हैमिल्टन आता है, और भारी देर से धक्का देने के बावजूद, वेरस्टैपेन गैस्ली के पीछे आता है।
लॉसन नौवें स्थान पर है, ओकन शीर्ष दस में है।
लैप 52/53: नॉरिस हैमिल्टन के अंदर चला जाता है और इस बार, टर्न वन की ओर बढ़ते हुए P5 को पकड़ने में सक्षम होता है! गत चैंपियन शायद इस अवसर पर अपने ओवरटेक को बेहतर ढंग से निष्पादित करने के लिए पिछली लैप के सबक का उपयोग कर रहा है।
पोडियम की दौड़ में एंटोनेली सबसे आगे हैं, उसके बाद पियास्त्री और लेक्लर हैं।
गोद 51/53: रसेल ने लेक्लर को पीछे छोड़ दिया और नॉरिस ने हैमिल्टन को पीछे छोड़ दिया!
लेकिन फ़ेरारी तुरंत प्रतिक्रिया देते हैं, दोनों अपनी जगह पर कब्ज़ा कर लेते हैं और वापस एक मोड़ पर आ जाते हैं।
लैप 50/53: जैसे ही हमने लैप्स का अर्धशतक पूरा किया, एंटोनेली अच्छी तरह से आगे है और इस जीपी शॉर्ट को आपदा से बाहर करने के लिए तैयार है। पियास्त्री अभियान की अपनी पहली पूर्ण दौड़ में पी2 के लिए तैयार दिख रहे हैं, जिसमें लेक्लर और रसेल पोडियम पर अंतिम स्थान के लिए लड़ रहे हैं।
हैमिल्टन ने P5 के लिए नॉरिस को रोकना जारी रखा है, जैसा कि गैस्ली ने P7 के लिए वेरस्टैपेन के साथ किया है। लॉसन और ओकन शीर्ष दस से बाहर हो गए।
लैप 49/53: उल्लेखनीय रूप से, यदि आप इस सीज़न में टीम की कठिनाइयों पर नज़र रख रहे हैं, तो अलोंसो के एस्टन मार्टिन अभी भी ट्रैक पर नहीं हैं। वह अंतिम स्थान पर भी नहीं है: बोटास और एल्बोन के सामने पी18 में बैठा है – जिनमें से बाद वाले ने चौथी बार उस समय प्रतिस्पर्धा की, जो अब एक गौरवशाली परीक्षण सत्र है।
लैप 48/53: हैमिल्टन की लॉक-अप और उसके बाद के कोने के लिए कोई और जांच नहीं की गई। जैसे ही यह खबर सामने आई, नॉरिस ने अपनी फेरारी पर हमला कर दिया और पी5 पर कब्जा कर लिया, लेकिन अनुभवी ब्रिटिश ने तुरंत प्रतिक्रिया दी और लगभग तुरंत ही स्थिति वापस छीन ली।
लैप 47/53: हैमिल्टन पिछड़ गए हैं और अब लेक्लर और रसेल के बीच पी3 स्लॉट के लिए होने वाली लड़ाई से दो सेकंड से अधिक पीछे हैं।
बेयरमैन को स्क्रीन पर तस्वीर में थोड़ा लंगड़ाते हुए दिखाया गया है लेकिन अन्यथा वह ठीक दिख रहा है। यह एक राहत की बात है.
लैप 46/53: पियास्त्री और लेक्लर से एंटोनेली ने बढ़त जारी रखी है। P3 के लिए रसेल फेरारी से आधे सेकंड से भी कम पीछे है, जबकि हैमिल्टन और नॉरिस P5 के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं। गैस्ली और वेरस्टैपेन पी7 के लिए लड़ रहे हैं, जबकि लॉसन और ओकन शीर्ष दस से बाहर हैं।
गोद 45/53: नॉरिस के साथ, हैमिल्टन लॉक-अप में है और ट्रैक छोड़ देता है।
नॉरिस रेडियो पर कहते हैं कि फेरारी को शीर्ष को काटने के बाद स्थिति छोड़ने की जरूरत है। भण्डारियों की नजर होगी.
लैप 44/53: वेरस्टैपेन रेडियो पर इस बारे में बात कर रहे हैं कि गैसली की अल्पाइन कितनी तेज़ है, रेड बुल ड्राइवर उसे पी7 में घुसने का प्रयास कर रहा है।
कल्पना कीजिए कि पिछले साल यह कहा गया था।
गोद 43/53: एंटोनेली ने हाल ही में दौड़ का एक नया सबसे तेज लैप निर्धारित किया है – अपने पीछे पियास्त्री से भी एक सेकंड तेज। यह अंतर अब 11 सेकंड से अधिक है।
आप सोचेंगे कि इस समय केवल एक चीज जो 19 वर्षीय को एक के बाद एक आगे बढ़ने से रोक सकती है, वह वह खुद है।
लैप 42/53: रसेल अब हैमिल्टन पर दबाव बनाने के लिए आगे बढ़े और सीधे उनके घर पर हमला बोल दिया।
ब्रिटेन की फ़ेरारी सीधे रास्ते पर समय खो रही थी, जिसका मतलब है कि मर्सिडीज़ के सामने आने के बाद शायद यह केवल समय की बात थी।
लैप 41/53: लेक्लर ने फिर से हैमिल्टन के बाहरी हिस्से पर हमला करने की कोशिश की, लेकिन, फिर से, ब्रिटिश ने दरवाजा बंद कर दिया!
लेकिन फिर लेक्लर एक मोड़ पर नीचे आते हुए आगे निकल जाता है! इस प्रक्रिया में उन्होंने लगभग एक-दूसरे को बाहर कर दिया लेकिन मोनेगास्क ड्राइवर के पास P3 है!
लैप 40/53: एंटोनेली उसके सामने साफ हवा में तेजी से आगे बढ़ रहा है, जो अब दूसरे स्थान पर मौजूद पियास्त्री से लगभग दस सेकंड दूर है।
हैमिल्टन ने लेक्लर को आगे निकलने की कोशिश करते हुए देखा और दरवाजा बंद कर दिया। फिर वह दोबारा ऐसा ही करता है. फ़ेरारी दौड़ रहे हैं; YLTSI.
लैप 39/53: पियास्त्री और हैमिल्टन से एंटोनेली आगे चल रहे हैं।
हालाँकि, हैमिल्टन के पास टीम के साथी लेक्लर की गति नहीं है, इसलिए ऐसा लगता है कि फेरारी फिर से किसी बिंदु पर दौड़ने जा रहे हैं।
रसेल P5 में बैठता है, उसके बाद नॉरिस, गैस्ली, वेरस्टैपेन, लॉसन और ओकन हैं।
लैप 38/53: ठीक है, ऐसा लगता है जैसे रसेल की ओर से सिर्फ एक ब्लिप है क्योंकि वह अब एक बार फिर बोझ से मुक्त दिख रहा है – केवल अब उसके सामने दोनों फेरारी हैं। शायद बैटरी की समस्या है? एक पल के लिए जूस खत्म हो गया?
लैप 37/53: रसेल को कोई समस्या है?!?! वह शक्ति खो देता है और सीधे लेक्लर से आगे निकल जाता है।
लैप 36/53: रसेल डक और गोता लगाना जारी रखता है लेकिन अंततः, हैमिल्टन से आगे निकलने के अपने प्रयासों में निराश रहता है।
अन्य मर्सिडीज में, एंटोनेली के सामने साफ हवा का लालच से फायदा उठाया जा रहा है: 19 वर्षीय ट्रैक पर सबसे तेज़ आदमी और अब दूसरे स्थान पर मौजूद पियास्त्री से लगभग छह सेकंड दूर है।
लैप 35/53: मैक्लारेन पिट दीवार की शक्ति कुछ देर के लिए ख़त्म हो गई। यह कुछ ऐसा है जो आपको हर दौड़ वाले दिन नहीं मिलता।
एंटोनेली पियास्त्री और हैमिल्टन से आगे हैं, रसेल और लेक्लर शीर्ष पांच में हैं। इसके बाद नॉरिस है, उसके बाद गैस्ली, वेरस्टैपेन, लॉसन और ओकन हैं।
लैप 34/53: पी2 में पियास्त्री और पी3 में हैमिल्टन के बीच एक सेकंड का अंतर खुल गया है – दोनों ने पोडियम पर ऑस्ट्रेलियाई की पकड़ को मजबूत कर दिया है और हैमिल्टन द्वारा रोके गए प्रत्येक लैप के साथ रसेल के अपने साथी का पीछा करने के काम को और भी कठिन बना दिया है।
लैप 33/53: रसेल, सेफ्टी कार की टाइमिंग और फिर दोबारा शुरू होने के बाद हैमिल्टन द्वारा वॉल्ट किए जाने से बेहद निराश हो गए, फेरारी से आगे निकलने की कोशिश करने की पूरी कोशिश कर रहे हैं, लेकिन अभी तक, अनुभवी द्वारा उन्हें रोका जा रहा है।
लैप 32/53: अच्छी खबर है, क्योंकि इस बात की पुष्टि हो रही है कि बेयरमैन को दीवार से टकराने के बाद कोई फ्रैक्चर नहीं हुआ है।
लैप 31/53: अगर आपने यह पहले सुना है तो मुझे रोकें: एस्टन मार्टिंस को कुछ समस्याएं आ रही हैं – गड्ढों में आना।
ग्रिड के दूसरे छोर पर, एंटोनेली ने अलगाव पैदा करना जारी रखा है और बैक-टू-बैक जीत हासिल कर रहा है।
लैप 30/53: एंटोनेली वास्तव में उसके सामने साफ हवा में तेजी से आगे बढ़ रहा है, युवा इटालियन पर अंतर और झुंड अब उसके पीछे लगभग तीन सेकंड पीछे चल रहा है।
इस बीच, स्टीवर्ड्स ने निर्धारित किया है कि कोलापिन्टो और बेयरमैन की दुर्घटना से पहले हुई लड़ाई में किसी और जांच की आवश्यकता नहीं है।
लैप 29/53: एंटोनेली ने पियास्त्री, हैमिल्टन, रसेल और लेक्लर के पीछे चल रहे समूह से सिर्फ दो सेकंड से कम का अंतर पैदा किया है – जो खुद एक दूसरे से एक सेकंड से भी कम दूरी पर हैं।
लैप 28/53: एंटोनेली पियास्त्री और हैमिल्टन से आगे हैं, लेक्लर ने रसेल पर दबाव डाला है क्योंकि वह भी पी4 के लिए रसेल से आगे बढ़ने की कोशिश कर रहे हैं।
गैस्ली पर P7 के लिए वेरस्टैपेन का दबाव है, उसके बाद लॉसन और ओकन का स्थान है।
लैप 27/53: सुरक्षा कार आ गई है और हम एक बार फिर दौड़ रहे हैं, एंटोनेली को एक शानदार पुनः शुरुआत मिल रही है लेकिन हैमिल्टन उससे भी बेहतर है – रसेल को पीछे छोड़ते हुए पी3 में प्रवेश!
लैप 26/53: बेयरमैन की दुर्घटना के बाद मलबे को हटाने का काम जारी है और सुरक्षा कार यथावत बनी हुई है।
जब हम फिर से शुरू करेंगे, तो एंटोनेली पहले ऐसा करेंगे, उसके बाद पियास्त्री, रसेल, हैमिल्टन, लेक्लर, नॉरिस, गैस्ली, वेरस्टैपेन, लॉसन और बोर्तोलेटो होंगे।
लैप 25/53: बेयरमैन अपने पैरों पर वापस खड़ा हो गया है और दोनों हाथों पर मार्शलों द्वारा समर्थित, टखने में काफी दर्द के कारण इलाज के लिए लंगड़ाते हुए जा रहा है।
हास ड्राइवर दौड़ से हमारी पहली और अब तक की एकमात्र सेवानिवृत्ति है।
लैप 24/53: रसेल अपनी खराब किस्मत पर गुस्सा करना जारी रखता है: सुरक्षा कार के सामने एक चक्कर लगाता है और देखता रहता है कि उसकी टीम के साथी एंटोनेली फायदा उठाने में सक्षम थे और पहले स्थान पर अपने स्टॉप से उभरने में सक्षम थे।
यदि ये नतीजे वैसे ही रहे जैसे हमने समाप्त किया, तो 19 वर्षीय इटालियन F1 चैम्पियनशिप का नेतृत्व करने वाला सबसे कम उम्र का ड्राइवर बन जाएगा।
सुरक्षा कार पटरी पर बनी हुई है क्योंकि मार्शल बेयरमैन के हास को साफ़ करने की कोशिश कर रहे हैं।
लैप 23/53: सुरक्षा कार के लाभ के साथ, एंटोनेली P1 में अपने पिटस्टॉप से वापस आता है। पियास्त्री पी2 में हैं और रसेल हैमिल्टन से आगे निकलने में सफल रहे हैं।
ये अच्छा नहीं है. बेयरमैन लंगड़ा रहा है और अपने पैरों पर खड़ा नहीं हो पा रहा है, जमीन पर बैठने के लिए गिर रहा है। मेडिकल गाड़ी मंगाई गई है।
लैप 22/53: रसेल रसेल के पीछे आता है लेकिन, महत्वपूर्ण बात यह है कि वह वेरस्टैपेन के सामने आता है।
इस बीच, बेयरमैन स्पून में बैरियर में चला गया है! पीले झंडे बाहर हैं.
सुरक्षा कार निकल रही है! रसेल इस सब के समय पर चिप्स उगल रहा है: “अविश्वसनीय”।
लैप 21/53: पियास्त्री ने वेरस्टैपेन को पीछे छोड़ दिया और, उस थोड़ी सी देरी के बाद, वापस तेजी लाने और अभी तक गड्ढे में पड़ी मर्सिडीज जोड़ी पर दबाव बनाए रखने की कोशिश की।
“बॉक्स, बॉक्स”, रसेल की रेडियो कॉल है, जो गड्ढों की ओर बढ़ती है।
लैप 20/53: अब रसेल और उसके गैराज के बीच इस बारे में बात करें कि उन्हें कब पिटना है, रसेल ने चैंपियनशिप लीडर से कहा कि, जैसा कि स्थिति है, वे उसे पियास्त्री के पीछे आने के लिए प्रोजेक्ट करेंगे।
लैप 19/53: पियास्त्री पी6 में बैठे लेक्लर्क और नॉरिस के सामने आ गए हैं।
रसेल, एंटोनेली, हैमिल्टन, गैस्ली और वेरस्टैपेन शीर्ष पांच में हैं, जिनमें से किसी ने भी अभी तक हार नहीं मानी है।
लैप 18/53: लेक्लेर नॉरिस के सामने अच्छा प्रदर्शन करता है – अंडरकटिंग रणनीति काम नहीं आ रही है।
हमारी रेस लीडर पियास्त्री अब गड्ढे में आ गई हैं, जिससे रसेल और एंटोनेली की अभी तक गड्ढे में नहीं गई मर्सिडीज आगे चल रही है।
लैप 17/53: नॉरिस पी9 में फिर से उभर रहा है, उसके और पी10 में लिंडब्लैड के बीच पर्याप्त जगह है।
लेक्लर अब अंदर आने के लिए एक कदम उठाता है – नॉरिस के सामने वापस आने की तलाश में है।
लैप 16/53: अब हम उस अवधि में प्रवेश कर रहे हैं जहां हम कारों को आते हुए देख सकते हैं – मैकलेरन गैराज तैयार है और पियास्त्री के लिए तैयार है, जिसने अंदर आने का सुझाव दिया है।
लेकिन नहीं, यह नॉरिस है जो अपने चारों ओर पैक पर एक अंडरकट की तलाश में आता है।
लैप 15/53: “अगर हम ट्रैक की स्थिति बनाए रखते हैं, तो मुझे लगता है कि हम इस पर टिके रह सकते हैं,” पियास्त्री का गैरेज को संदेश है, जो रसेल से अपनी बढ़त बनाए रखता है।
उस लड़ाई के पीछे, एंटोनेली लेक्लर से आगे निकल जाता है, केवल मोनेगास्क ड्राइवर इसे आते हुए देख पाता है और सीधे घर पर तीसरे स्थान पर फिर से दावा करता है।
लैप 14/53: नॉरिस लेक्लर्क और एंटोनेली के बीच लड़ाई से दूर हो गया है, इतालवी ड्राइवर ने इतालवी कार के पिछले हिस्से पर हमला करना जारी रखा है।
लैप 13/53: पियास्त्री रसेल और लेक्लर से आगे हैं। एंटोनेली फेरारी के करीब बना हुआ है क्योंकि वह पोडियम स्थान पर जाना चाहता है, उसके बाद नॉरिस, हैमिल्टन, गैस्ली, वेरस्टैपेन, ओकन और लिंडब्लैड हैं।
लैप 12/53: हेडजर शीर्ष दस में प्रवेश करने की कोशिश करता है लेकिन लिंडब्लैड द्वारा बार-बार इनकार कर दिया जाता है।
लैप 11/53: रसेल एक बार फिर पियास्त्री के करीब पहुंच रहा है – केवल एक सेकंड से भी कम का अंतर – लेकिन लेक्लर, नॉरिस और एंटोनेली के बीच तीन-तरफा नृत्य सर्किट पर होने वाली प्रतियोगिताओं में सबसे अधिक मनोरंजक है।
और, अंततः, एंटोनेली सर्किट के अंतिम मोड़ पर नॉरिस को पीछे छोड़ते हुए P5 के लिए अपनी चाल चलने में सक्षम हो जाता है।
लैप 10/53: दस लैप्स के बाद, पियास्त्री रसेल, लेक्लर्क, नॉरिस, एंटोनेली, हैमिल्टन, गैस्ली, वेरस्टैपेन, ओकन और लिंडब्लैड से जापानी जीपी का नेतृत्व करती है।
लैप 9/53: पी3 की लड़ाई में, लेक्लर्क हठपूर्वक नॉरिस को रोके हुए है, जो बदले में एंटोनेली के खतरे को दूर करने के लिए संघर्ष कर रहा है।
हैमिल्टन P6 में बैठा हुआ है, और तीनों में से किसी से भी किसी भी प्रकार की त्रुटि पर हमला करने के लिए तैयार है।
लैप 8/53: रसेल ने पियास्त्री को पछाड़ा! वह नेतृत्व करता है! रुको, नहीं, वह नहीं करता! पियास्त्री प्रतिक्रिया करता है और, अपने पास मौजूद अतिरिक्त बैटरी के साथ, मुख्य स्ट्रेट पर उसके चारों ओर वापस चला जाता है और फिर से बढ़त ले लेता है!
लैप 7/53: रसेल पियास्त्री के रियर-व्यू मिरर में खतरनाक तरीके से छिपा हुआ है, पियास्त्री के ठीक पीछे की ओर। क्या वह सीधे घर पर आगे निकलने की कोशिश करता है? अभी तक कोई नहीं।
लैप 6/53: पियास्त्री – जिसने सीज़न शुरू करने के लिए बैक-टू-बैक डीएनएस रिकॉर्ड किया – जापान में अग्रणी। रसेल एक सेकंड से भी कम समय में पीछे हैं, लेक्लर्क, नॉरिस, एंटोनेली, हैमिल्टन, गैस्ली, वेरस्टैपेन, ओकन और लिंडब्लैड शीर्ष दस में हैं।
गोद 5/53: एंटोनेली पूरी तरह से नॉरिस के पीछे है, लेकिन मौजूदा चैंपियन युवा खिलाड़ी को दूर रखने के लिए अच्छा प्रदर्शन कर रहा है – हैमिल्टन पीछे से देख रहा है और उनमें से किसी एक की गलती पर हमला करने के लिए तैयार है।
वेरस्टैपेन, जिन्होंने ग्यारहवें स्थान से शुरुआत की थी, लिंडब्लैड से आगे निकलने के बाद पी8 में पहुंच गए हैं।
लैप 4/53: रसेल लेक्लर्क से आगे निकल गया और पी2 में चला गया।
लेक्लर तीसरे स्थान पर है, उसके बाद नॉरिस, एंटोनेली, हैमिल्टन, गैस्ली, लिंडब्लैड, वेरस्टैपेन और ओकन हैं।
गोद 3/53: मर्सिडीज के लिए घर की सीधी गति एक बार फिर बड़ी हो गई है क्योंकि रसेल ने पी3 के लिए नॉरिस को पीछे छोड़ दिया है, जिससे उसकी नजर पी1 में पियास्त्री और पी2 में लेक्लर पर है।
एंटोनेली अब नॉरिस के पीछे है, हैमिल्टन ने गति बनाए रखने के लिए आक्रमण किया है।
लैप 2/53: दूसरे लैप के शुरू होते ही एंटोनेली ने हैमिल्टन को सीधे घर में हरा दिया, पियास्त्री ने लेक्लर और नॉरिस से बढ़त जारी रखी।
रसेल और एंटोनेली का स्थान आता है, हैमिल्टन छठे स्थान पर हैं, गैस्ली सातवें स्थान पर हैं, उसके बाद लिंडब्लैड और फिर वेरस्टैपेन और हैडजर हैं।
हुलकेनबर्ग की अपनी खुद की एक विनाशकारी शुरुआत रही है, छह स्थान खोकर और अब वह खुद को P19 में नीचे पा रहे हैं।
