ईरान युद्ध के कारण ईंधन की बढ़ती कीमतें तेल व्यापारियों को लंबी, अजनबी यात्राओं के लिए मजबूर कर रही हैं, वे उन मार्गों पर माल भेज रहे हैं जिनका आमतौर पर कोई आर्थिक अर्थ नहीं होता है।
मामले से परिचित एक व्यक्ति के अनुसार, एसटीआई सोलेस पर विचार करें, एक 250 मीटर लंबा टैंकर जो अब डीजल लेकर पश्चिम अफ्रीका से गुजर रहा है। मार्च के उत्तरार्ध में यूके से रवाना होने के बाद, एनर्जी एस्पेक्ट्स और सिग्नल ओशन शो के डेटा को ट्रैक करते हुए, यह ऑस्ट्रेलिया की 12,000 मील से अधिक की यात्रा का लगभग एक तिहाई हिस्सा है।
जो चीज शिपमेंट को विशेष रूप से ध्यान आकर्षित करती है वह है यात्रा की दिशा: यूरोप आम तौर पर डीजल का निर्यात करने के बजाय उसे खींचता है। लेकिन जबकि युद्ध शुरू होने के बाद से यूरोप का डीजल बेंचमार्क बढ़ गया है, एशिया में कीमतें और भी अधिक बढ़ गई हैं, जिसका अर्थ है कि दुनिया भर में हजारों मील माल भेजना अभी भी समझ में आ सकता है।
एनर्जी एनालिटिक्स फर्म स्पार्टा कमोडिटीज के वरिष्ठ तेल विश्लेषक फिलिप जोन्स-लक्स ने कहा, “इस बाजार के बारे में सब कुछ जंगली है।” “यूरोप में अभी भी डीजल की कमी है, लेकिन एशिया में स्थिति इतनी गंभीर है कि वहां कीमतें दुनिया भर में आधे बैरल को खींच रही हैं।”
मध्य पूर्व में युद्ध वैश्विक तेल आपूर्ति श्रृंखलाओं को प्रभावित कर रहा है, जिससे बाजार को लाखों बैरल कच्चे और डीजल जैसे परिष्कृत ईंधन से वंचित होना पड़ रहा है। व्यवधान होर्मुज जलडमरूमध्य के बंद होने और कुछ क्षेत्रों में रिफाइनरी प्रसंस्करण दरों में कमी दोनों के कारण उत्पन्न हुए हैं। अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी ने इसे रिकॉर्ड पर सबसे बड़ा आपूर्ति झटका कहा है।
इसका परिणाम ईंधन के लिए वैश्विक रस्साकशी है, जिसमें व्यापारी आपूर्ति सुरक्षित करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। मार्च के प्रवाह ने पहले से ही प्रतिबिंबित करना शुरू कर दिया है कि फरवरी के अंत में संघर्ष की शुरुआत के बाद बाजार कितनी तेजी से समायोजित हो रहा है। होर्मुज जलडमरूमध्य जितने लंबे समय तक बंद रहेगा, प्रतिस्पर्धा उतनी ही तीव्र होने की संभावना है। व्यापारियों ने चेतावनी दी है कि आने वाले हफ्तों में यूरोप में डीजल की कमी का खतरा है।
ऑस्ट्रेलिया को विशेष रूप से भारी झटका लगा है। विशेषकर ग्रामीण इलाकों में घबराहट में की गई खरीदारी ने मांग बढ़ा दी है और कुछ सर्विस स्टेशनों पर ईंधन की कमी हो गई है। सरकार ने अंतर्निहित आपूर्ति व्यवधानों के बजाय जमाखोरी की कमी को जिम्मेदार ठहराते हुए संरक्षण का आग्रह किया है।
फिर भी एसटीआई सोलेस दुनिया के उस हिस्से की ओर जाने वाला एकमात्र जहाज नहीं है। ब्लूमबर्ग न्यूज द्वारा संकलित वोर्टेक्सा और जहाज-ट्रैकिंग डेटा के अनुसार, कई टैंकर – जिनमें लार्गो ईगल, सीएल झाओगे और हंसा सीलंसर शामिल हैं – ने हाल ही में खाड़ी तट पर परिष्कृत उत्पादों को लोड किया, पनामा नहर को पार किया और अब ऑस्ट्रेलिया की ओर जा रहे हैं। पश्चिमी तट से कई और जहाज़ या तो रास्ते में हैं या रवाना होने की तैयारी में हैं।
जहाज गैसोलीन और डीजल सहित परिष्कृत ईंधन का मिश्रण ढो रहे हैं। अगर वे सभी ऑस्ट्रेलिया की ओर बढ़ते रहे, तो मार्च में कम से कम 2015 के बाद से इस मार्ग पर अब तक का सबसे बड़ा निर्यात देखा जाएगा, वोर्टेक्सा डेटा से पता चलता है।
सिग्नल ओशियन डेटा के अनुसार, यूके के पूर्वी तट से सिडनी तक की यात्रा में आम तौर पर 40 दिन से कम समय लगता है।
एशिया के कुछ हिस्सों में भी असामान्य रूप से लंबी दूरी के शिपमेंट आ रहे हैं क्योंकि वहां कीमतें अन्य क्षेत्रों की तुलना में कहीं अधिक बढ़ गई हैं।
केप्लर डेटा के अनुसार, क्लियरोसियन मैराउडर यूएस वेस्ट कोस्ट से सिंगापुर तक डीजल के साथ नौकायन कर रहा है, एक ऐसा मार्ग जिसका उपयोग 2024 के अंत से ऐसे कार्गो के लिए नहीं किया गया है।
वोर्टेक्सा के अनुसार, एक अन्य जहाज, मेट्रो मिस्ट्रल, यूरोप में गैसोलीन लोड करने के बाद पाकिस्तान जा रहा है। आंकड़ों से पता चलता है कि माल आने पर, पाकिस्तान को ईंधन का यूरोपीय मार्च निर्यात 2023 के बाद से किसी भी महीने के उच्चतम स्तर पर पहुंच जाएगा।
वे जहाज उन जहाज़ों के शीर्ष पर आते हैं जिन्होंने अटलांटिक में अपना मार्ग बदल लिया – यूरोप से दूर और अफ्रीका की ओर – ईरान युद्ध के परिणाम के रूप में वैश्विक तेल बाजार के व्यापक पुनर्निर्देशन का हिस्सा जारी है।
एनर्जी एस्पेक्ट्स के एक विश्लेषक नतालिया लोसादा ने कहा, “होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से निर्यात में कमी और एशिया में रन कटौती के कारण क्षेत्र में डीजल की कीमतें यूरोप की तुलना में अपेक्षाकृत अधिक बढ़ रही हैं, जिससे कार्गो उनसे दूर जा रहा है।”
विटल्स, चेओंग और लॉन्गली ब्लूमबर्ग के लिए लिखते हैं।
