बार्सिलोना से पेरिस तक, शहर प्रभारी महिलाओं के साथ फलते-फूलते हैं। यह सब सार्वजनिक स्थान साझा करने के बारे में है | मेलिसा और क्रिस ब्रंटलेट

एसंयुक्त राष्ट्र के अनुसार सदी के मध्य तक वैश्विक जनसंख्या का 68% शहरी निवासी होगा। इस दर पर शहरीकरण, जो आधुनिक समय में अभूतपूर्व है, का मतलब है कि शहरों को समान रूप से अभूतपूर्व संकटों का सामना करना पड़ रहा है, जिसमें किफायती आवास की कमी से लेकर प्रदूषण के कारण बढ़ती यातायात भीड़ तक, जबकि सुरक्षा और रहने की क्षमता कम हो रही है।

गंभीर गर्मी, वर्षा, बाढ़ और अन्य चरम मौसम की घटनाओं के साथ कई क्षेत्रों में जलवायु आपातकाल की बमबारी से परिणाम और भी गंभीर हो गए हैं। हालाँकि हर कोई इन परिवर्तनों के प्रभावों को महसूस करेगा, लेकिन उन्हें पूरा करने में विफल रहने के परिणाम भी सबसे कमज़ोर समूहों द्वारा असंगत रूप से महसूस किया जाता है।

कई शहरों में यथास्थिति उन्हें निजी वाहनों के लिए डिज़ाइन करने की है, इस धारणा के आधार पर कि लगभग हर कोई गाड़ी चला सकता है और उसे गाड़ी चलाने की आवश्यकता होगी। यह इस वास्तविकता को नजरअंदाज करता है कि बच्चों के लिए, बल्कि कई महिलाओं, वृद्धों और विकलांग लोगों के लिए भी, यह कोई विकल्प नहीं है।

अधिक कारों का मतलब है चलने, साइकिल चलाने, गाड़ी को धकेलने या गतिशीलता सहायता का सुरक्षित रूप से उपयोग करने के लिए कम जगह। इसका मतलब है शोरगुल वाली और अधिक भीड़भाड़ वाली सड़कों पर चलने का तनाव। अंततः इसका मतलब सड़क गतिविधि में कम विविधता है।

इसके विपरीत, नीदरलैंड में डेल्फ़्ट जैसे शहरों में, जहां हम रहते हैं, अधिकारियों ने पैदल चलने, साइकिल चलाने, सार्वजनिक परिवहन और मोटर वाहनों के लिए स्थान आवंटन के बेहतर संतुलन के लिए काम किया है। परिणामस्वरूप, डेल्फ़्ट के सार्वजनिक स्थान जीवंत और सक्रिय हैं जहां सभी प्रकार के लोग सामाजिक और जुड़े हुए तरीकों से घूम रहे हैं। जैसा कि हमारे परिवार को कनाडा से यहां आने के बाद पता चला, बच्चे अधिक स्वतंत्र रूप से घूमने में सक्षम हैं, बड़े वयस्क और विकलांग लोग अपने समुदायों तक पहुंच बनाए रखते हैं, और महिलाएं स्वतंत्र रूप से यात्रा करने में अधिक सुरक्षित महसूस करती हैं।

शहरवासियों के सामने आने वाली चुनौतियों को देखते हुए, सरकारों द्वारा बुनियादी ढांचे और नीति के प्रति दृष्टिकोण में अभूतपूर्व बदलाव की आवश्यकता है। लेकिन अधिकांश शहरों में, निहित स्वार्थों के छोटे समूह जोर-शोर से उस प्रणाली का बचाव करने में लगे हैं जो उनके लिए काम करती है। कई शहर या स्थानीय राजनेता अवज्ञा की मात्रा को बड़े समुदाय का प्रतिनिधि मानने की गलती करते हैं और खोखली बयानबाजी और अंततः निष्क्रियता पर उतर आते हैं।

लेकिन निर्वाचित अधिकारियों के एक अल्पसंख्यक ने प्रदर्शित किया है कि विपक्ष शायद ही कभी अधिक समावेशी शहरी परिवर्तन उपायों की वास्तविक लोकप्रियता को दर्शाता है। कई मामलों में, महिला नेता बदलाव का नेतृत्व कर रही हैं। लड़कियों और महिलाओं के रूप में, देखभाल करने वालों के रूप में दुनिया को नेविगेट करने के अपने अनुभवों के माध्यम से, और योजना प्रक्रिया में दशकों तक अदृश्य रहने के माध्यम से, वे अक्सर सबसे अच्छी तरह से समझते हैं कि यथास्थिति काम नहीं कर रही है।

बार्सिलोना में, एडा कोलाउ की हालिया मेयरल्टी के दौरान, प्रशासन ने “सुपरब्लॉक” जैसे समाधानों का उपयोग करके दस लाख वर्ग मीटर पैदल यात्री स्थान को पुनः प्राप्त किया, एक रहस्योद्घाटन हस्तक्षेप जो शहर के डामर विस्तार को पेंट, प्लांटर्स और राजनीतिक इच्छाशक्ति के साथ पड़ोस के प्लाजा में बदल देता है। आठ साल की अवधि में, उन्होंने साइकिल लेन की लंबाई तीन गुना बढ़ाकर 273 किमी (170 मील) कर दी, जिससे 90% आबादी कम से कम एक मार्ग के 300 मीटर के दायरे में आ गई। परिणाम काफी नाटकीय रहे हैं, शहर के अधिकारियों ने 2019 और 2023 के बीच 80 नए हेक्टेयर हरित स्थान के निर्माण, कार यातायात में 50% की कमी और वायु प्रदूषण में 20% की कटौती का हवाला दिया है।

मॉन्ट्रियल, कनाडा में, वैलेरी प्लांटे, जिन्होंने 2017 से 2025 तक मेयर के रूप में कार्य किया, ने अमेरिकी महाद्वीप पर सबसे महत्वाकांक्षी कार-मुक्त योजना शुरू की, प्रत्येक गर्मियों में 11 विभिन्न वाणिज्यिक मार्गों पर 9 किमी से अधिक पैदल चलने के लिए C$12m (£6.5m) का निवेश किया; 2,100 स्थानीय व्यवसायों के सामने सड़कें खोलना, और उनकी आय में सुधार करना। वह शहर की प्रेरक शक्ति भी है रिसेउ एक्सप्रेस वेलो (एक्सप्रेस साइक्लिंग नेटवर्क), जो पूरा होने पर, पूरे वर्ष बनाए रखने योग्य 191 किमी संरक्षित लेन वाले 17 मार्गों से युक्त होगा। मॉन्ट्रियलवासियों के घूमने और अपनी सड़कों का आनंद लेने के तरीके में सुधार के साथ-साथ, प्लांटे का “स्पंज स्ट्रीट्स” कार्यक्रम ग्रे डामर के स्थान पर हरे रंग की शुरूआत करके बाढ़ को कम करने के लिए पारगम्य और शोषक सतहों को बनाने में मदद कर रहा है।

पेरिस की प्रसिद्ध कारों से भरी सड़कों को ऐनी हिडाल्गो की बदौलत नया जीवन मिल रहा है, जिन्होंने पिछले महीने तक मेयर के रूप में फ्रांसीसी राजधानी को बदल दिया था। हिडाल्गो को तीखी आलोचना का सामना करना पड़ा, लेकिन अंततः उसे साइकिलिंग बुनियादी ढांचे, पैदल यात्री सड़कों और सार्वजनिक परिवहन की अविश्वसनीय महत्वाकांक्षी शुरूआत के लिए सार्वजनिक समर्थन मिला। उनके कार्यकाल के दौरान निवेश में 1,000 किमी साइकिलिंग मार्ग शामिल हैं, जिनमें से 350 यातायात से सुरक्षित हैं, साथ ही नेटवर्क के विकास के लिए €250m (£218m) समर्पित हैं। पेरिस भी 300 स्कूल सड़कों (स्कूलों के पास पैदल चलने वालों के लिए सड़कों) को साकार करने की राह पर है, साथ ही पुनः हरियाली के प्रयासों के तहत 70,000 कार पार्किंग स्थानों को हटाया जाएगा, और 145,000 पेड़ और 45 किमी पार्क लगाए जाएंगे।

ये सफलता की कहानियाँ उन अग्रणी लोगों का परिणाम हैं जो हर किसी की जरूरतों को पूरा करना चाहते हैं, न कि केवल उन लोगों की जिनके पास सबसे बड़े साधन या सबसे ऊंची आवाज हैं। इन चेंजमेकर्स द्वारा साझा किए गए गुण इस बात में एक समानता का सुझाव देते हैं कि महिलाएं अपनी भूमिकाओं को कैसे अपनाती हैं: सहानुभूति के कट्टरपंथी कार्य का अभ्यास करना, एक बहुआयामी और दीर्घकालिक दृष्टिकोण प्रस्तुत करना, अपने शहरों के दैनिक कार्यों में देखभाल की भूमिका को महत्व देना, व्यापक गठबंधन बनाना और सत्ता बनाए रखने के लिए उन पर मजबूत पकड़ की आवश्यकता। निःसंदेह, ये नेतृत्व गुण केवल एक लिंग के लिए नहीं हैं – और न ही हो सकते हैं।

बहरहाल, नेतृत्व में अधिक लैंगिक संतुलन की आवश्यकता निर्विवाद है। दुनिया के 300 सबसे बड़े शहरों में से केवल 25 में महिला मेयर हैं। नगरपालिका नेतृत्व के केवल 5% पद और शीर्ष वास्तुकला और शहरी नियोजन फर्मों में सर्वोच्च रैंकिंग वाली 10% भूमिकाएँ महिलाओं द्वारा भरी गई हैं। हम जानते हैं कि, अच्छे इरादों के बावजूद, नेता अपने जीवन के अनुभव के आधार पर निर्णय लेते हैं। यदि उन्हें कभी छोटे बच्चे के साथ सड़क पर चलने का अनुभव नहीं हुआ है, या रात में अकेले चलने पर हिंसा का डर नहीं है, तो इन मुद्दों को उनके दिमाग में सबसे आगे रखना मुश्किल हो सकता है।

दुनिया भर में हम देखते हैं कि जिन शहरों के निर्णय-निर्माता वास्तव में उन स्थानों की विविधता को प्रतिबिंबित करते हैं, जिनका वे प्रतिनिधित्व करते हैं, वहां सार्वजनिक स्थान और गतिशीलता बुनियादी ढांचे की संभावना अधिक होती है, जिससे सभी के जीवन को लाभ होता है।