वे छह अंकों के वेतन और कठिन काम में स्नातक होते हैं

एम्पायर स्टेट VII तक का गैंगवे ब्रोंक्स में फोर्ट शूयलर की गोदी से ढलान पर है, जहां ईस्ट नदी लॉन्ग आइलैंड साउंड से मिलती है। जहाज विशाल है – 530 फीट, नौ डेक – और इसे अपनी वार्षिक ग्रीष्मकालीन शिक्षण यात्रा के लिए तैयार किया जा रहा है।

टॉम मर्फी, SUNY मैरीटाइम कॉलेज के चीफ ऑफ स्टाफ और 1993 के पूर्व छात्र, ने समुद्र में जहाजों पर बहुत समय बिताया है। लेकिन ये अलग है. उन्होंने कहा, “यह पहला जहाज है जिसे जानबूझकर कैडेटों को प्रशिक्षण देने के लिए बनाया गया है।” “यह सिर्फ एक कामकाजी जहाज नहीं है, यह पानी पर एक स्कूल है।”

SUNY मैरीटाइम देश में छह राज्य संचालित समुद्री अकादमियों में से एक है। अधिकांश अर्ध-सैन्य अकादमियों की तरह चलाए जाते हैं। छात्र वर्दी पहनते हैं, निर्धारित कार्यक्रम का पालन करते हैं, और ऐसे पाठ्यक्रम के माध्यम से सीखते हैं जो पारंपरिक इंजीनियरिंग और सीमैनशिप कोर्सवर्क को तटरक्षक-आवश्यक लाइसेंसिंग कक्षाओं के साथ मिश्रित करता है, छात्रों को जहाज पर काम करने की आवश्यकता होती है।

मर्फी ने बताया, “प्रत्येक छात्र को अपने 360 दिनों के समुद्री समय को संचित करने के लिए तीन ग्रीष्मकालीन समुद्री सत्र करने की आवश्यकता होती है,” लाइसेंस के लिए बैठना आवश्यक है। यूएस कोस्ट गार्ड लाइसेंस समुद्री उद्योग में आकर्षक करियर के द्वार खोल सकता है, और अभी, देश में लगभग पर्याप्त लोग नहीं हैं जो इसे धारण कर सकें।

अधिकांश छात्र दो में से एक ट्रैक अपनाते हैं। एक जहाज के सिस्टम और इंजन कक्ष को चलाने वाले स्थानों की ओर ले जाता है। दूसरा नाविक कौशल और समुद्री नौवहन पर केंद्रित है। काम के अवसर व्यापक और विविध हैं; मालवाहक जहाजों से लेकर तेल टैंकरों तक, निजी क्षेत्र से लेकर अमेरिकी नौसेना में जहाजों की आपूर्ति करने वाले सरकारी काम तक।

पर्याप्त नाविकों के बिना, नौसेना के जहाज कुछ ही दिनों में सूख सकते हैं

उद्योग समूहों का कहना है कि अमेरिकी समुद्री क्षेत्र में लगभग 8,000 रिक्त पद हैं। 5,000 से अधिक मिलिट्री सीलिफ्ट कमांड के पास हैं, जो दुनिया भर के पानी में नौसेना के जहाजों को ईंधन, भोजन और गोला-बारूद से भरा रखने के लिए जिम्मेदार संघीय एजेंसी है। फारस की खाड़ी में पर्याप्त आपूर्ति जहाजों के संचालन के बिना, होर्मुज जलडमरूमध्य के पास कुछ नौसेना जहाज अपने प्रावधानों को कम से कम पांच दिनों में समाप्त कर सकते हैं।

जॉन ओकोन, SUNY मैरीटाइम के अध्यक्ष और 1991 के स्नातक, इसे स्पष्ट रूप से कहते हैं। सेवानिवृत्त अमेरिकी नौसेना एडमिरल ने फोर्ट शूयलर के अंदर अपने कार्यालय से कहा, “नौसेना की वैश्विक पहुंच नहीं है, हमारी राष्ट्रीय रक्षा की रसद आपूर्ति श्रृंखला के बिना वैश्विक पहुंच नहीं है, जो कि हमारा व्यापारी समुद्री है।”

SUNY मैरीटाइम कॉलेज और अन्य राज्य संचालित समुद्री अकादमियाँ उस अंतर को भरने की कोशिश कर रही हैं। स्कूल अपने विद्यार्थियों से बहुत कुछ पूछता है। वे एक सेमेस्टर में 18 से 24 क्रेडिट लेते हैं, और एक कोर्स लोड के माध्यम से पीसते हैं जिसे SUNY कैडेट एक डबल प्रमुख के रूप में वर्णित करते हैं: सभी तटरक्षक-आवश्यक लाइसेंसिंग कोर्सवर्क के शीर्ष पर पारंपरिक इंजीनियरिंग या संचालन कक्षाएं।

ओकोन ने कहा, “हमारे बच्चे उच्च शिक्षित, केंद्रित होकर स्नातक होते हैं।” “जब वे स्नातक हो जाते हैं, तो उनकी सबसे बड़ी समस्या यह होती है कि वे जो पैसा कमा रहे हैं और जो अवसर उन्हें मिलने वाले हैं, उनका प्रबंधन कैसे करेंगे?” प्रवेश स्तर के अधिकारियों का शुरुआती वेतन $100,000 से अधिक चल रहा है।

समुद्र में लंबा विस्तार संघर्ष के करीब और करीब है

अमेरिकी नौसेना के युद्धपोतों की आपूर्ति करने वाले स्टाफ जहाजों की आवश्यकता बहुत जरूरी है, मिलिट्री सीलिफ्ट कमांड तीन साल के अनुबंध के लिए $54,000 तक के साइनिंग बोनस और शुरुआती वेतन की पेशकश कर रहा है जो $170,000 से अधिक हो सकता है। लेकिन वे जहाज कभी-कभी महीनों तक चल सकते हैं और संघर्ष क्षेत्रों में जा सकते हैं। सोशल मीडिया पर पोस्ट किए गए वीडियो में फारस की खाड़ी के ऊपर उड़ती मिसाइलें ईरान युद्ध के दौरान नौसेना के साथ काम करने के अंतर्निहित जोखिम को दर्शाती हैं।

स्नातक वरिष्ठ फिन महान ने कहा कि अतिरिक्त धनराशि उन छात्रों को आकर्षित कर रही है जो एक महत्वपूर्ण आवश्यकता को पूरा करते हुए नागरिक भूमिका में अपने देश की सेवा करना चाहते हैं। “यह हमें भारी लक्ष्य भी बनाता है,” उन्होंने कहा, “क्योंकि दुश्मन भी जानता है कि ये आपूर्ति जहाज हमारे सक्रिय-ड्यूटी नौसेना जहाजों के लिए कितने मूल्यवान और कितने महत्वपूर्ण हैं।”

व्यापारी नौसैनिकों की कमी का सामना करते हुए, ट्रम्प प्रशासन ने फरवरी में समुद्री कार्य योजना का अनावरण किया। इसका लक्ष्य उस आवश्यकता को पूरा करने के लिए लाइसेंस प्राप्त नाविकों की पाइपलाइन बढ़ाना है। एडमिरल ओकोन ने दांव को ऐसे संदर्भ में तैयार किया जो वर्तमान स्नातक वर्ग और ईरान के साथ संघर्ष से परे है। उन्होंने कहा, “किसी ऐसी चीज का नाम बताइए जिसे आप किसी दुकान पर खरीदने गए थे, या जो चमत्कारिक रूप से अमेज़ॅन ट्रक के माध्यम से दिखाई दी। बस यह जान लें कि जहाजों पर नाविकों की एक सेना है, जो उन सामानों को दुनिया भर में ले जा रही है।”

मैक्सवेल कैपेला उस सेना का हिस्सा हैं। उन्होंने पिछले साल SUNY मैरीटाइम से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और हाल ही में एक संघीय अनुबंध के तहत एक जहाज पर तीसरे सहायक इंजीनियर के रूप में चार महीने की यात्रा पूरी की, लेकिन मिलिट्री सी लिफ्ट कमांड का हिस्सा नहीं थे। (वह जहाज के संचालन पर चर्चा करने के लिए स्वतंत्र नहीं है।) वह और पांच अन्य लोगों का एक दल इंजन कक्ष और सभी यांत्रिक प्रणालियों का प्रबंधन करता था। कैपेला ने कहा, “हम जहाज के दिल की तरह हैं।”

50,000 डॉलर के साइनिंग बोनस का लालच उसे छोटे क्रूज़, 24/7 इंटरनेट एक्सेस और नौकरी के साथ मिलने वाले अन्य लाभों से दूर करने के लिए पर्याप्त नहीं था। समुद्र में रहने के दौरान उनका लगभग कोई खर्च नहीं होता था। 22 वर्षीय व्यक्ति ने कहा, “आपको काम पर जाने के लिए गाड़ी चलाने की ज़रूरत नहीं है। आपको अपना भोजन पकाने की ज़रूरत नहीं है, कोई किराया नहीं है।” जहाज के उद्देश्य की परवाह किए बिना, डेक के नीचे का काम एक समान है – 12 घंटे चालू, 12 घंटे की छुट्टी, सप्ताह में 7 दिन बिना किसी रुकावट के, यहां तक ​​कि छुट्टियों पर भी।

एम्पायर स्टेट VII इस गर्मी में सैकड़ों कैडेटों के साथ रवाना होगा, जो अपने तटरक्षक लाइसेंस की ओर समुद्र का समय बिताएंगे, उस क्षण के करीब पहुंचेंगे जब उन्हें यह तय करना होगा कि वे किस प्रकार का नाविक बनना चाहते हैं, और वे कहां जाने के इच्छुक हैं।