पिछले तीन वर्षों में एयर इंडिया के 1,000 से अधिक कर्मचारियों को नैतिक कदाचार के लिए बर्खास्त किया गया है, एयरलाइन के मुख्य कार्यकारी कैंपबेल विल्सन ने इस सप्ताह कर्मचारियों को बताया, भारत के ध्वजवाहक में कॉर्पोरेट संस्कृति को फिर से आकार देने की चुनौतियों को रेखांकित करते हुए, भले ही यह बढ़ते वित्तीय और परिचालन दबाव से जूझ रहा हो।
एक आंतरिक टाउन हॉल में बोलते हुए, विल्सन ने कहा कि टाटा समूह के स्वामित्व वाली एयरलाइन ने विमान से सामान की तस्करी और अनियंत्रित अतिरिक्त सामान की अनुमति देने से लेकर कर्मचारी यात्रा विशेषाधिकारों का दुरुपयोग करने जैसे अपराधों में शामिल कर्मचारियों के खिलाफ अनुशासनात्मक कार्रवाई की है।
विल्सन ने कहा, ”हम हर साल टाटा आचार संहिता पर हस्ताक्षर करते हैं।” “फिर भी हर साल हम अनुपालन न करने पर सैकड़ों लोगों को बर्खास्त कर रहे हैं।”
टिप्पणियों में एयर इंडिया में चल रहे सांस्कृतिक बदलाव का स्पष्ट मूल्यांकन प्रस्तुत किया गया है, जो 2022 में टाटा समूह में वापसी के बाद से व्यापक परिवर्तन के बीच में है। एयरलाइन ने विमानन उद्योग के सबसे महत्वाकांक्षी आधुनिकीकरण कार्यक्रमों में से एक शुरू किया है, जिसमें सैकड़ों विमानों का ऑर्डर दिया गया है, केबिनों में सुधार किया गया है और राज्य के स्वामित्व में वर्षों की गिरावट के बाद सेवा मानकों के पुनर्निर्माण का प्रयास किया गया है।
लेकिन यह प्रयास वैश्विक विमानन के लिए एक कठिन पृष्ठभूमि में सामने आ रहा है।
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विल्सन ने कहा कि ईंधन की बढ़ती कीमतें, खाड़ी क्षेत्र में भू-राजनीतिक अस्थिरता और भारतीय वाहकों के लिए पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र के लगातार बंद होने से परिचालन लागत में तेजी से वृद्धि हुई है और अंतरराष्ट्रीय कार्यक्रम बाधित हुए हैं।
उन्होंने कहा, ”जेट ईंधन की कीमतें दोगुनी हो गई हैं।” उन्होंने रुपये के कमजोर होने और उपभोक्ता मांग में नरमी को भी कारोबार पर अतिरिक्त दबाव बताया।
प्रतिबंधित हवाई क्षेत्र का प्रभाव पश्चिम की ओर जाने वाले अंतर्राष्ट्रीय मार्गों पर विशेष रूप से तीव्र रहा है। भारत से यूरोप और उत्तरी अमेरिका के लिए उड़ानें अब काफी अधिक समय ले रही हैं, जिससे एयरलाइंस को अधिक ईंधन खर्च करना पड़ रहा है और चालक दल का समय निर्धारण जटिल हो रहा है।
विल्सन ने कहा, ”यूके के लिए सामान्य उड़ान का समय साढ़े आठ घंटे है।” “पिछली बार जब मैंने यह किया था, तो इसमें लगभग 12 मिनट लगे थे।”
पिछले वित्तीय वर्ष में एयरलाइन अपने कुछ आंतरिक वित्तीय लक्ष्यों से भी पीछे रह गई। विल्सन ने स्वीकार किया कि नुकसान कंपनी के अनुमानों से अधिक है, हालांकि उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि बदलाव के इस चरण में लाभप्रदता की कभी उम्मीद नहीं की गई थी।
उन्होंने कहा, ”हम इस साल लाभ का लक्ष्य नहीं बना रहे थे।” “हम एक निश्चित मात्रा में नुकसान का लक्ष्य बना रहे थे। हमने जितना खोने का लक्ष्य रखा था, उससे अधिक खो दिया।”
फिर भी, एयर इंडिया का बड़े पैमाने पर विस्तार जारी है। विल्सन के अनुसार, एयरलाइन समूह ने पिछले वित्तीय वर्ष के दौरान लगभग 62 मिलियन यात्रियों को ले जाया और लगभग 8,000 साप्ताहिक उड़ानें संचालित कीं, जबकि पूर्ण-सेवा एयर इंडिया व्यवसाय ने लगभग 6 बिलियन डॉलर का राजस्व अर्जित किया।
वाहक ने अपनी बेड़े नवीनीकरण रणनीति के हिस्से के रूप में रेट्रोफिटेड बोइंग 787 विमान पेश करना भी शुरू कर दिया है, जो खुद को विश्व स्तरीय वैश्विक एयरलाइन के रूप में स्थापित करने के व्यापक प्रयास का एक प्रमुख घटक है।
विल्सन ने ईंधन-बचत उपायों सहित दक्षता में सुधार लाने के उद्देश्य से परिचालन पहल की ओर इशारा किया, जिससे उन्होंने कहा कि वर्ष के दौरान लागत में 140 करोड़ की कमी आई है। घरेलू यात्रियों के लिए अंतरराष्ट्रीय स्थानांतरण को आसान बनाने के लिए एयरलाइन ने दिल्ली और मुंबई जैसे हवाई अड्डों पर हब-एंड-स्पोक कनेक्टिविटी का भी विस्तार किया है।
फिर भी, विल्सन ने कर्मचारियों को आगाह किया कि विमानन उद्योग का दृष्टिकोण नाजुक बना हुआ है।
उन्होंने कहा, “अगर होर्मुज जलडमरूमध्य खुलता है, तेल बहना शुरू होता है, तेल की कीमतें गिरती हैं, उपभोक्ता विश्वास और व्यापारिक विश्वास वापस आता है, तो ठोस सुधार की अच्छी संभावना है।”
“जब तक वे परिस्थितियाँ नहीं बनतीं, मुझे लगता है कि यह एक बहुत, बहुत कठिन वर्ष होने वाला है।”
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पर प्रथम प्रकाशितए11 मई, 2026, 12:11:01 पूर्वाह्न IST
