2011 से 2013 तक, फॉर्मूला 1 ड्राइवरों ने भारत में उत्तर प्रदेश राज्य में स्थित बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट के डामर पर कदम रखा था, इंडियन ग्रां प्री के तीन संस्करण रेड बुल के पहिये पर सेबेस्टियन वेट्टेल ने जीते थे। यह आयोजन, जो कराधान के मुद्दों, उच्च लागत और नौकरशाही बाधाओं के कारण सिर्फ तीन दौड़ के बाद कैलेंडर से बाहर हो गया, हालांकि अगले सीज़न में F1 कैलेंडर में वापस आ सकता है।
भारतीय खेल मंत्रालय का लक्ष्य वास्तव में अपने देश में प्रमुख श्रेणी को वापस लाना है। है” 2027 में भारत में F1 रेस होगी। पहला आयोजन बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट में होगा द टेलीग्राफ इंडिया द्वारा रिपोर्ट की गई टिप्पणियों के अनुसार, नई दिल्ली में प्रेस के साथ एक ब्रीफिंग के दौरान खेल मंत्री मनसुख मंडाविया ने आश्वासन दिया।
जबकि F1 कैलेंडर मध्य पूर्व में तनावपूर्ण भूराजनीतिक स्थिति से बाधित है, दक्षिण एशियाई दिग्गज इसका फायदा उठाने का इरादा रखते हैं। “ईरान में चल रहे संघर्ष के आसपास की वैश्विक स्थिति को देखते हुए, भारत को F1 सहित खेल आयोजनों के लिए एक सुरक्षित और व्यवहार्य स्थल के रूप में देखा जाता है।”मंत्री ने जोर देकर कहा। हम फॉर्मूला 1 की वापसी से पहले एक मोटोजीपी कार्यक्रम आयोजित करने की योजना बना रहे हैं। फेडरेशन ऑफ मोटर स्पोर्ट्स क्लब ऑफ इंडिया (एफएमएससीआई) वर्तमान में फॉर्मूला 1 के साथ चर्चा कर रहा है, और हम सुविधाप्रदाता के रूप में कार्य करेंगे। ए”
हालाँकि, अनुशासन के कैलेंडर पर दिखाई देने वाले अन्य सर्किटों के मौजूदा अनुबंधों को देखते हुए, 2027 से एक भारतीय ग्रां प्री का आयोजन निश्चित नहीं है। फिलहाल, केवल ज़ैंडवूर्ट सर्किट 2026 से कैलेंडर छोड़ता है जबकि स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स सर्किट 2027 से बार्सिलोना-कैटेलोनिया मार्ग के साथ एक वैकल्पिक लय में चला जाता है।
आयोजन के वित्तपोषण का मुद्दा भी 2026 की शुरुआत में करुण चंडोक ने उठाया था। संभवतः तीन या चार संभावित अटकल बिंदु हैं (एफ1 की भारत वापसी पर, संपादक का नोट)। आयोजन का वित्तपोषण कैसे करें, क्या यह सार्वजनिक होगा या निजी? यदि आयोजन निजी तौर पर वित्तपोषित है, तो भी आपको आयात, वीज़ा, कर आदि पर सभी कानूनों का पालन करना होगा। ये ऐसी चीजें हैं जिन्हें लागू किया जाना चाहिए» उन्होंने ऑटोकार इंडिया को समझाया।
पुराने बुनियादी ढांचे का नवीनीकरण करना भी आवश्यक होगा। “आखिरकार, अंतिम बिंदु बुनियादी ढांचे से संबंधित है। आखिरी भारतीय एफ1 ग्रांड प्रिक्स तेरह साल पहले हुआ था, तब से खेल विकसित हुआ है, इसलिए इसे समायोजित करने के लिए सर्किट को विकसित करना होगा “, पूर्व लोटस ड्राइवर ने स्वीकार किया।
25वें एफ1 ग्रां प्री की ओर?
कॉनकॉर्ड समझौतों द्वारा अधिकृत अधिकतम 25 आयोजनों और पहले से ही अत्यधिक मांग वाले सीज़न के साथ, 25 की संभावनाई ग्रांड प्रिक्स अवास्तविक लग सकता है। हालाँकि, यह कैनाल+ पर “फॉर्मूला वन: नाइट शो” के दौरान पियरे गैस्ली की जुबान फिसलने पर निर्भर नहीं था, जिसमें अगले सीज़न में एक अतिरिक्त परीक्षण का सुझाव दिया गया था।
F1 कैलेंडर में भारत की वापसी अन्यथा अधिक दूर के क्षितिज पर संभव हो सकती है, उदाहरण के लिए 2028 के बाद जब सिंगापुर, मैक्सिकन और पुर्तगाली ग्रां प्री के अनुबंध समाप्त हो जाएंगे।
खेल मंत्री ने संभावित ग्रां प्री की मेजबानी के लिए अन्य मार्गों का भी प्रस्ताव रखा है। है” बीआईसी के अलावा (बौद्ध इंटरनेशनल सर्किट, संपादक का नोट), चेन्नई और हैदराबाद में भी हमारे अच्छे दौरे हैं (शहरी मार्ग ने 2023 में फॉर्मूला ई की मेजबानी की, संपादक का नोट)। है”
वह आगे कहते हैं: “ सरकार की भूमिका बुनियादी ढांचे की अच्छी स्थिति सुनिश्चित करना और राजकोषीय मुद्दों का प्रबंधन करना होगा।वह बताते हैं। उदाहरण के लिए, यदि मनोरंजन कर को पूरी तरह से निरस्त नहीं किया जा सकता है, तो हम यह सुनिश्चित करने का प्रयास करेंगे कि आयोजकों को परियोजना का समर्थन करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए रिफंड दिया जाए। इस बिंदु पर चर्चा जारी है. यह एक अंतर-मंत्रालयी मामला है और हम इस ऑफर को फॉर्मूला 1 के लिए आकर्षक बनाने की पूरी कोशिश कर रहे हैं। »इस प्रकार भारत मोटरस्पोर्ट को देश में वापस लाने की वास्तविक महत्वाकांक्षा प्रदर्शित कर रहा है, जिसके फॉर्मूला 1 के अनुसार 79 मिलियन प्रशंसक हैं।
अंत में, ध्यान दें कि भारत ने तब से अन्य अंतरराष्ट्रीय मोटरस्पोर्ट आयोजनों की मेजबानी की है जैसे कि 2023 में बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट पर इंडियन मोटरसाइकिल ग्रांड प्रिक्स या उसी वर्ष हैदराबाद ई-प्रिक्स। देश को 2024 से मोटोजीपी कैलेंडर में वापसी करनी थी, लेकिन अंततः यह आयोजन कभी नहीं हुआ। परिचालन संबंधी कारण “, आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार।
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