फरवरी में अमेरिका और इज़राइल द्वारा पहली बार ईरान पर हमला करने के बाद से जेट ईंधन की कीमतें दोगुनी से अधिक हो गई हैं। कारण: ईरान और अमेरिका दोनों ने अलग-अलग बिंदुओं पर होर्मुज जलडमरूमध्य को अवरुद्ध कर दिया है, जो दुनिया के पांचवें तेल और गैस टैंकरों के लिए एक प्रमुख जलमार्ग है।
डबलिन सिटी यूनिवर्सिटी में विमानन प्रबंधन प्रोफेसर मरीना एफथिमिउ ने डीडब्ल्यू को बताया कि इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के अनुसार, यूरोप में जेट ईंधन की कीमतें फरवरी में लगभग €68.27 ($80) प्रति बैरल से बढ़कर अप्रैल के अंत में €153.84 ($180) हो गईं।.
उन्होंने कहा, “अगर ईंधन की कीमतें, जो किसी एयरलाइन के कुल परिचालन खर्च का 25% से 50% का प्रतिनिधित्व करती हैं, ऊंची बनी रहती हैं और एयरलाइंस ने बचाव नहीं किया है, तो वे दिवालिया हो सकते हैं।”
बढ़ती कीमतों के अलावा, जल्द ही जेट ईंधन की कमी होने की भी आशंका है। दो सप्ताह पहले, अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के प्रमुख ने चेतावनी दी थी कि यूरोप के पास लगभग छह सप्ताह का जेट ईंधन बचा है
यूरोप प्रतिदिन औसतन 1.6 मिलियन बैरल जेट ईंधन की खपत करता है, और घरेलू स्रोतों से 1.1 मिलियन बैरल खरीदता है। बाकी का एक बड़ा हिस्सा – 500,000 बैरल – होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से मध्य पूर्व से आता था, जो अब पूरी तरह से अगम्य है।
हवाई यात्रा महंगी होगी क्योंकि एयरलाइंस ने उड़ानें घटाईं, अधिभार जोड़ा
कुछ एयरलाइंस इस मूल्य वृद्धि को ग्राहकों पर स्थानांतरित कर रही हैं। एयर फ्रांस-केएलएम ने कथित तौर पर लंबी दूरी की उड़ानों पर ¬100 का अधिभार लगाया है, जबकि लुफ्थांसा ने 22 अप्रैल को घोषणा की कि वह अगले छह महीनों में 20,000 छोटी दूरी की उड़ानों में कटौती करेगी। स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस लगभग 1,000 को रद्द कर देगी।
एयर फ्रांस-केएलएम के वरिष्ठ उपाध्यक्ष सेबेस्टियन जस्टम ने यूरोपीय संसद में हाल ही में एक कार्यक्रम में कहा, “हम ऐसा करने के लिए बाध्य हैं, क्योंकि अन्यथा हम कुछ ही महीनों में दिवालिया हो जाएंगे।”
टेनेओ की हालिया रिपोर्ट के मुताबिक, साल भर में हवाई किराया 24% बढ़ गया हैएक सलाहकार फर्म.Â
एविएशन एडवोकेसी कंसल्टेंसी के प्रबंध निदेशक एंड्रयू चार्लटन ने कहा कि फिलहाल ईंधन की आपूर्ति पर्याप्त है, लेकिन भविष्य को लेकर काफी अनिश्चितता है।
उन्होंने डीडब्ल्यू को बताया, “अनिश्चितता और टैंक फुल रखने की अतिरिक्त लागत के कारण टिकटें अधिक महंगी हो रही हैं।” “यात्रियों को बाजार में कम सीटों और कम सस्ते दामों की उम्मीद करनी चाहिए।”
एयरलाइन उद्योग क्या उम्मीद करता है?
एयरलाइंस फॉर यूरोप (ए4ई), 16 यूरोपीय एयरलाइनों का एक संघ, जो 80% यूरोपीय हवाई यातायात का प्रतिनिधित्व करने का दावा करता है, ने यूरोपीय संघ से तत्काल उपाय करने का आह्वान किया है। ईरान युद्ध के प्रभाव को सीमित करने के लिए।
A4E ने यूरोपीय संघ से एंटी-टैंकिंग कानून के तहत दायित्वों में ढील देने के लिए कहा है, जिसके लिए उड़ानों को ब्लॉक के भीतर आवश्यक ईंधन का 90% लोड करने की आवश्यकता होती है। ऐसे कानूनों का उद्देश्य एयरलाइनों को कम पर्यावरण मानकों वाले देशों में सस्ता ईंधन लोड करने से हतोत्साहित करना है।
इसने यूरोपीय संघ से ब्लॉक के उत्सर्जन व्यापार प्रणाली को अस्थायी रूप से निलंबित करने का भी आह्वान किया है, जो यूरोपीय संघ में परिचालन करने वाली एयरलाइनों को कार्बन उत्सर्जन के लिए भुगतान करने के लिए मजबूर करता है।
ए4ई के प्रबंध निदेशक ओरानिया जॉर्जआउटसाकौ ने एक बयान में कहा, “मौजूदा स्थिति से निपटने के लिए ये अस्थायी उपाय हैं, साथ ही भविष्य के लिए तैयार होने के लिए अधिक दीर्घकालिक योजना भी है।”
एयरपोर्ट काउंसिल इंटरनेशनल (एसीआई), जो खुद को दुनिया के हवाई अड्डों की आवाज बताता है, ने वैकल्पिक स्थानों से आयात, यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों द्वारा संयुक्त खरीद और अधिक समन्वय का आह्वान किया है।।ए
एसीआई यूरोप के महानिदेशक ओलिवियर जानकोवेक ने 28 अप्रैल को एक बयान में कहा, “जेट ईंधन की कीमतों के मौजूदा स्तर और जीवन-यापन के नए संकट की संभावना का मतलब है कि हमारे महाद्वीप के कई क्षेत्रीय हवाई अड्डों को आपूर्ति और मांग दोनों झटके का सामना करना पड़ सकता है।” “उनके लिए, यह अस्तित्व के खतरे से कम नहीं है।”
हालाँकि, जानकोवेक ने यह भी कहा कि यूरोप में हवाई अड्डे अभी भी ईंधन की कमी से नहीं निपट रहे हैं।
यूरोपीय आयोग अंतर-ब्लॉक समन्वय के महत्व पर जोर देता है
यूरोपीय आयोग के अध्यक्ष उर्सुला वॉन डेर लेयेन ने बुधवार को यूरोपीय संसद के सदस्यों को संबोधित करते हुए कहा, “सिर्फ 60 दिनों के संघर्ष में, जीवाश्म ईंधन आयात के लिए हमारा बिल 27 अरब डॉलर से अधिक बढ़ गया है।”
उन्होंने यूरोपीय संघ के सदस्य देशों के बीच बढ़ते समन्वय के महत्व पर जोर दिया
वॉन डेर लेयेन ने कहा, “हम मजबूत समन्वय का प्रस्ताव करते हैं, न केवल राष्ट्रीय गैस भंडारण को भरने में, बल्कि जब ईंधन भंडार की बात आती है – विशेष रूप से जेट ईंधन और डीजल, जहां बाजार सख्त हो रहे हैं।”
पिछले सप्ताह, यूरोपीय आयोग ने अपना AccelerateEU लॉन्च किया योजना जिसमें जेट ईंधन स्टॉक की निगरानी करना और पूरे ब्लॉक में एयरलाइंस और हवाई अड्डों को आपूर्ति का समन्वय करना शामिल है।
एविएशन एडवोकेसी के चार्लटन ने कहा कि जेट ईंधन की उपलब्ध आपूर्ति को मैप करने और वितरण को अनुकूलित करने के लिए ईयू-व्यापी ईंधन वेधशाला “चल रही है” और “प्रशंसनीय” है।
अन्य लोगों ने कहा कि यूरोपीय संघ की निगरानी और समन्वय संभावित आपूर्ति संकट के प्रभाव को कम कर सकता है, लेकिन यदि संकट लंबा खिंचता है तो यह पर्याप्त उपाय साबित नहीं हो सकता है।
डबलिन सिटी यूनिवर्सिटी के एफथिमिउ ने कहा, “यह राष्ट्रीय स्तर की कमी को महाद्वीप-व्यापी दहशत बनने से रोक सकता है, लेकिन यह उस ईंधन का निर्माण नहीं कर सकता जो वहां नहीं है।”
जेट ईंधन निर्यातक अपनी स्वयं की आपूर्ति अधिक रखना शुरू कर रहे हैं
परिष्कृत जेट ईंधन के निर्यातकों को भी यह एहसास हो रहा है कि उनके पास एक दुर्लभ वस्तु है
एफ्थिमियोउ ने कहा, “दुनिया का अधिकांश जेट ईंधन एशिया में परिष्कृत किया जाता है – दक्षिण कोरिया नंबर 1 निर्यातक है – लेकिन एशियाई देश जेट ईंधन निर्यात को सीमित करना शुरू कर रहे हैं क्योंकि उनका कच्चा तेल भी मध्य पूर्व से आता है।”
फिर भी, यूरोपीय संघ यह विश्वास पैदा करने की कोशिश कर रहा है कि वह भविष्य में किसी भी जेट ईंधन की कमी का प्रबंधन करने के लिए तैयार है और लोगों को यात्रा करने के लिए प्रोत्साहित कर रहा है।
बुधवार को साइप्रस में सस्टेनेबल ट्रांसपोर्ट एंड टूरिज्म के यूरोपीय आयुक्त एपोस्टोलोस त्ज़िट्ज़िकोस्टास ने कहा, “हालांकि हमें सबसे खराब स्थिति के लिए तैयार रहने की जरूरत है, लेकिन हमें अत्यधिक नकारात्मक और चिंताजनक संदेश भेजने से भी बचना होगा जो यात्रा करने वाले लोगों में भ्रम या घबराहट पैदा करते हैं।”
लेकिन उन्होंने ये भी जोड़ दियाए“अगर हमारे नागरिक या तीसरे देशों के संभावित पर्यटक छुट्टियों में टिकट बुक करने के लिए पर्याप्त आश्वस्त महसूस नहीं करते हैं, तो [economic] संकट हमारी सोच से भी जल्दी आएगा।”
द्वारा संपादित: कार्ला ब्लेइकर
