जापान की दूसरी सबसे बड़ी कार निर्माता होंडा ने गुरुवार को 1957 के बाद से अपने पहले परिचालन घाटे की पुष्टि की, इससे पहले कि उसने 60 के दशक की शुरुआत में बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों की बिक्री शुरू की थी।
पहले उद्योग के अधिक तीव्र विद्युतीकरण पर दांव लगाने के बाद, कंपनी ने विशेष रूप से अमेरिका में अपने मुख्य बाजार में अपनी इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) रणनीति में बड़े पैमाने पर बदलाव शुरू कर दिया है।
होंडा ने पहले ही मार्च में इस बदलाव के परिणामस्वरूप एक बड़े वित्तीय नुकसान की चेतावनी दी थी, जिसका अर्थ है कि निवेशक गुरुवार के वित्तीय आंकड़ों से काफी हद तक अप्रभावित थे। दरअसल, होंडा के स्टॉक में तेजी से बढ़ोतरी हुई क्योंकि कंपनी ने 2026 में लाभप्रदता की वापसी की भी भविष्यवाणी की थी।
होंडा के घाटे और बिक्री के आंकड़े क्या थे?
कंपनी ने अपने ईवी परिचालन में भारी गिरावट के बीच 413.4 बिलियन येन (लगभग €2.23 बिलियन या 2.6 बिलियन डॉलर) का परिचालन घाटा दर्ज किया।
होंडा ने भी 423.9 बिलियन येन पर थोड़ा बड़ा शुद्ध घाटा दर्ज किया
कंपनी ने वित्तीय वर्ष में मार्च तक दुनिया भर में 3.4 मिलियन चार-पहिया वाहन बेचे, जो पिछले वर्ष 3.7 मिलियन से कम है।
होंडा के पुराने और उससे भी अधिक सफल मोटरबाइक व्यवसाय ने घाटे को कम करने में मदद की, क्योंकि इसने पिछले वित्तीय वर्ष में 20 मिलियन की तुलना में 22.1 मिलियन मोटरसाइकिलें बेचीं। होंडा नई मोटरबाइकों की बिक्री में भारत सहित कई बाजारों में हावी है, जिसका श्रेय काफी हद तक बजट सुपर क्यूब मॉडल को जाता है, जो 1950 के दशक से वैश्विक बिक्री आंकड़ों में अग्रणी रहे हैं।
कंपनी ने मार्च 2027 तक वित्तीय वर्ष के लिए लाभ में वापसी का अनुमान लगाया है, और प्रतिक्रिया में गुरुवार की शुरुआत में एक समय इसके शेयर की कीमत 8% तक बढ़ गई थी। एशिया में व्यापार जारी रहने के कारण यह कम स्पष्ट सकारात्मक क्षेत्र में गिर गया।
कंपनी ने किन कारकों का हवाला दिया?
होंडा ने गुरुवार को कहा कि अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के प्रशासन के तहत “सरकारी नीति में बदलाव” ने अब तक के सबसे बड़े बाजार में बिक्री और रणनीति को प्रभावित किया और घाटे में बड़ी भूमिका निभाई।
अमेरिका ने सितंबर 2025 के तथाकथित “बिग ब्यूटीफुल बिल” के हिस्से के रूप में ईवी खरीदारों के लिए कर प्रोत्साहन को समाप्त कर दिया।
ट्रम्प द्वारा पिछले साल आयातित कारों और कार के पुर्जों पर लगाए गए टैरिफ ने भी होंडा की लाभप्रदता को नुकसान पहुंचाने का काम किया, भले ही उन्हें 25% से घटाकर 15% कर दिया गया था।
होंडा ने चीन और अन्य एशियाई देशों में होंडा उत्पादों की “प्रतिस्पर्धा में गिरावट” पर भी ध्यान दिया, क्योंकि पश्चिमी निर्माता – जिनमें जर्मनी की कार दिग्गज भी शामिल हैं – तेजी से बढ़ती चीनी प्रतिस्पर्धा के साथ तालमेल बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।
मध्य पूर्व में युद्ध, और उसके बाद तेल और ऊर्जा की आपूर्ति और कीमत के साथ-साथ कुछ अन्य निर्यातों पर दबाव, सामान्य अर्थव्यवस्था पर इसके प्रभाव का उल्लेख नहीं करना भी उद्योग के लिए खतरा पैदा करता है।
अन्य जापानी निर्माता भी हाल के महीनों में संघर्ष कर रहे हैं। टोयोटा ने पिछले सप्ताह इस वित्तीय वर्ष में शुद्ध आय में 22% की गिरावट का अनुमान लगाया था
निसान ने बुधवार को 3.4 अरब डॉलर का घाटा दर्ज किया। इसे प्रमुख जापानी मार्केज़ में सबसे कठिन हिट के रूप में देखा जाता है, क्योंकि यह कारखानों को भी बंद कर रहा है और हजारों नौकरियों में कटौती कर रहा है।
गुरुवार को सुजुकी ने 2025 में राजस्व में 8% की वृद्धि दर्ज की भारत और लैटिन अमेरिका के विकास बाजारों पर इसके फोकस के लिए धन्यवाद
ऑल-इलेक्ट्रिक योजनाएं धीमी होने के कारण हाइब्रिड शो में हैं
होंडा ने अपना प्रदर्शन डेटा प्रस्तुत करते हुए अमेरिका में कार खरीदने की आदतों के अनुरूप नए हाइब्रिड प्रोटोटाइप, एक पारिवारिक सेडान और एक एसयूवी की एक जोड़ी प्रदर्शित की।
कंपनी ने एक बयान में कहा, “अमेरिका में पर्यावरण नियमों को वापस लेने और अन्य कारकों के कारण ईवी की मांग में काफी गिरावट आई है।”
कंपनी ने पिछले महीने इलेक्ट्रॉनिक्स दिग्गज सोनी के साथ दो इलेक्ट्रिक कारों के नियोजित विकास को अचानक रद्द कर दिया था
मुख्य कार्यकारी अधिकारी तोशीहिरो मिबे ने कहा कि कंपनी की नई विकास रणनीति कार्बन तटस्थता को आगे बढ़ाने के लिए जारी रहेगी। हालाँकि, उन्होंने कहा कि कंपनी को अभी भी केवल ईवी ही नहीं बल्कि हाइब्रिड और नियमित आंतरिक दहन इंजन मॉडल पर भी काम करने की जरूरत है।
यह पूछे जाने पर कि क्या वह नुकसान के जवाब में इस्तीफा दे देंगे, जो कि जापानी अधिकारियों के बीच बुरी खबर देना आम बात हो सकती है, मिबे ने कहा कि वह पहले पुनरुद्धार योजना पर काम करना चाहते थे।
उन्होंने कहा, “हम इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी सहित भविष्य की प्रौद्योगिकियों को विकसित करने के लिए अपना शोध जारी रखेंगे।”
संपादित: रोशनी मजूमदार
