चोकप्वाइंट और संघर्ष: होर्मुज संकट कैसे वैश्विक शिपिंग कमजोरियों को उजागर कर रहा है

फरवरी के अंत में ईरान पर अमेरिकी-इजरायली बमबारी के साथ संघर्ष शुरू होने के बाद से, उत्तर में ईरान की सीमा से लगी फारस की खाड़ी में लगभग 2,000 जहाजों पर 20,000 से अधिक नाविक फंसे हुए हैं, जो संकीर्ण जलमार्ग से सुरक्षित रूप से गुजरने में असमर्थ हैं।

आर्सेनियो डोमिंगुएज़, आईएमओ के महासचिव से बोलो संयुक्त राष्ट्र समाचार सोमवार को सुरक्षा परिषद में समुद्री सुरक्षा को लेकर होने वाली अहम बैठक से पहले।

यूएन न्यूज़: समुद्री सुरक्षा क्या है?

आर्सेनियो डोमिंग्वेज़: समुद्री सुरक्षा में समुद्री डकैती, आतंकवाद और साइबर हमलों जैसे किसी भी प्रकार के सुरक्षा खतरे से जहाजों, बंदरगाहों, नाविकों और समुद्री बुनियादी ढांचे की सुरक्षा शामिल है।

समुद्र तट वाले राज्यों के लिए, इसमें अवैध गतिविधियों की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल है, जिसमें समुद्र, जहाज, बंदरगाह या तट शामिल हो सकते हैं, जिनमें हथियार और मादक पदार्थों की तस्करी, वन्यजीवों में अवैध व्यापार, कच्चे तेल की चोरी, मानव तस्करी और तस्करी और जहरीले कचरे का अवैध डंपिंग शामिल है।

यूएन न्यूज़: समुद्री सुरक्षा इतनी महत्वपूर्ण क्यों है? ए

आर्सेनियो डोमिंग्वेज़:समुद्री सुरक्षा इसलिए आवश्यक है क्योंकि यह वैश्विक व्यापार की रक्षा करता है, नाविकों की सुरक्षा सुनिश्चित करता है और आपूर्ति श्रृंखलाओं को चालू रखता है. समुद्री सुरक्षा के बिना, समुद्री विकास रुक जाता है – और समुद्री विकास के बिना, सतत विकास असंभव हो जाता है।

यूएन न्यूज़: होर्मुज़ जलडमरूमध्य में मौजूदा संकट ने हमें संघर्ष स्थितियों में शिपिंग और नाविकों के लिए खतरे के बारे में क्या बताया है?

आर्सेनियो डोमिंग्वेज़: यह दर्शाता है कि जहाजों और चालक दल को संघर्ष क्षेत्रों में अत्यधिक जोखिम का सामना करना पड़ता है, जो अक्सर भू-राजनीतिक विवादों में उत्तोलन बन जाते हैं

वाणिज्यिक शिपिंग रही है अनुचित तरीके से निशाना बनाया गयाहिरासत में लिया गया, या हमला किया गया, यह उजागर करता है कि नेविगेशन की स्वतंत्रता कितनी नाजुक हो सकती है।

यूएन न्यूज़: कौन से तंत्र भू-राजनीतिक संघर्षों में फंसे नाविकों की वास्तविक रूप से रक्षा कर सकते हैं?

आर्सेनियो डोमिंग्वेज़: सूचना साझा करना महत्वपूर्ण है. ग़लत सूचना और गलत सूचना जोखिम-आधारित यात्रा योजना को बेहद चुनौतीपूर्ण बना सकती है।

जहाज संचालक और कंपनियाँ यह सुनिश्चित करना चाहिए कि जोखिम मूल्यांकन किया जाए किसी संघर्ष क्षेत्र में या उसमें यात्रा से पहले

कूटनीति और संघर्ष को कम करना आवश्यक है, जबकि नौसैनिक एस्कॉर्ट्स का मामला सीमित है। नौसेना एस्कॉर्ट्स कभी भी स्थायी समाधान नहीं होते हैं.

यूएन न्यूज़: पिछले कुछ वर्षों में समुद्री सुरक्षा के लिए ख़तरे कैसे विकसित हुए हैं?

आर्सेनियो डोमिंग्वेज़:ऐतिहासिक रूप से समुद्री सुरक्षा पर नजर डालें तो, अक्टूबर 1985 में इतालवी क्रूज जहाज अकिल लॉरो का अपहरण एक महत्वपूर्ण आतंकवादी कृत्य था।

संयुक्त राज्य अमेरिका में 11 सितंबर (2001) की घटनाओं ने जहाजों की भेद्यता और विशेष रूप से, आतंकवादी गतिविधि के वाहक के रूप में शिपिंग के इस्तेमाल की संभावना पर सवाल उठाया।

जहाजों के खिलाफ समुद्री डकैती और सशस्त्र डकैती की घटनाओं को पहली बार 1980 के दशक के अंत में आईएमओ में उजागर किया गया था, जिसमें एशिया में रिपोर्ट की गई घटनाओं में वृद्धि हुई थी।

2010 की शुरुआत में सोमालिया आधारित समुद्री डकैती के बढ़ने के साथ, ध्यान अदन की खाड़ी और व्यापक पश्चिमी हिंद महासागर के साथ-साथ पश्चिम अफ्रीका में गिनी की खाड़ी में समुद्र में समुद्री डकैती और सशस्त्र डकैती पर केंद्रित हो गया।

सहयोग, क्षमता निर्माण और सूचना साझा करने की आवश्यकता पहले से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है.

यूएन न्यूज़: नई उभरती चुनौतियाँ क्या हैं और शिपिंग उद्योग कितना असुरक्षित है?

आर्सेनियो डोमिंग्वेज़: सहित कई नई चुनौतियाँ हैं साइबर हमले नेविगेशन, कार्गो सिस्टम और बंदरगाह संचालन पर तोड़फोड़Âसमुद्र के नीचे केबल, पाइपलाइन और बंदरगाह के बुनियादी ढांचे, जहाजों पर ड्रोन हमले और संबंधित कमजोरियां स्वायत्त जहाज।ए

आपूर्ति श्रृंखला में सक्रिय अपराधियों द्वारा बढ़ती परिष्कार वैश्विक समुद्री व्यापार वातावरण के लिए अनूठी चुनौतियाँ पेश कर रही है।

यूएन न्यूज़: जहाजों और नाविकों की सुरक्षा किस हद तक अधिक चुनौतीपूर्ण होती जा रही है?

आर्सेनियो डोमिंग्वेज़: हाल ही में, अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग और नाविक भू-राजनीतिक संघर्षों में फंस गए हैं जो उनकी ज़िम्मेदारी नहीं है।

अलग-अलग झंडों वाले जहाज़ों और कई अलग-अलग राष्ट्रीयताओं के नाविकों को पकड़ लिया गया है।

जहाज़ चालक रहित हवाई और सतही प्रक्षेप्यों के अधीन रहे हैं। ये नागरिक व्यापारी जहाज हैं जिनमें इन हमलों से खुद को बचाने की क्षमता नहीं है।

नागरिक नाविक लड़ाकू नहीं हैं और उन्हें कभी भी निशाना नहीं बनाया जाना चाहिए.

यूएन न्यूज़: विश्व स्तर पर अन्य संभावित समुद्री चोकप्वाइंट क्या हैं, जो संघर्ष के समय में असुरक्षित हो सकते हैं?

आर्सेनियो डोमिंग्वेज़: अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग के लिए प्रमुख वैश्विक जलमार्गों में शामिल हैं:

• स्वेज नहर
• बाब एल-मंडेब जलडमरूमध्य
• होर्मुज जलडमरूमध्य
• मलक्का और सिंगापुर जलडमरूमध्य
• इस्तांबुल जलडमरूमध्य, कानाक्कले जलडमरूमध्य और मरमारा सागर
• पनामा नहर

इन क्षेत्रों में किसी भी व्यवधान के व्यापार और दुनिया भर की आबादी के लिए खाद्य सुरक्षा पर बड़े वैश्विक परिणाम होंगे।

यूएन न्यूज़: संयुक्त राष्ट्र क्या भूमिका निभा रहा है?

आर्सेनियो डोमिंग्वेज़: आईएमओ राज्यों को सुरक्षा खतरों के लिए तैयारी, मुकाबला करने और प्रतिक्रिया देने की क्षमता बनाने में सहायता करने के लिए अंतरराष्ट्रीय साझेदारों के साथ काम करता है।

यह कार्य प्रासंगिक आईएमओ सुरक्षा उपकरणों, प्रभावी सूचना साझाकरण, क्षेत्रीय सहयोग/समन्वय और कानूनी/विधायी सुधार (जैसे आपराधिक कृत्यों पर मुकदमा चलाने के लिए राष्ट्रीय कानून) के सार्थक कार्यान्वयन पर केंद्रित है।

आम तौर पर, आईएमओ अंतरराष्ट्रीय कानून (यूएनसीएलओएस) के माध्यम से नेविगेशन की स्वतंत्रता को बढ़ावा देने, समुद्री संकटों के लिए राजनयिक प्रतिक्रियाओं की सुविधा, नाविक सुरक्षा और मानवीय सुरक्षा की वकालत करने और कमजोर राज्यों के लिए समुद्री क्षमता निर्माण का समर्थन करने के लिए काम करता है।