सेडान बाजार में विदेशी वाहन निर्माता क्यों हावी हैं?

सबसे बड़े अमेरिकी वाहन निर्माताओं ने हाल के वर्षों में सेडान और कूपों को छोड़ दिया है क्योंकि वे पिकअप ट्रक और एसयूवी बाजारों में प्रतिस्पर्धा करने के लिए दौड़ पड़े हैं।

कई घरेलू खरीदार भी उन बड़े वाहनों की ओर रुख कर रहे हैं। फिर भी, कारों के लिए एक बाजार है, क्योंकि जापानी, कोरियाई और जर्मन ब्रांड अमेरिका में सालाना सैकड़ों-हजारों छोटे यात्री वाहन बेचते हैं।

सेडान बाजार के लचीलेपन और ऊंची कीमतों के कारण ग्राहकों को दूर ले जाने की चिंता ने कुछ अमेरिकी वाहन निर्माताओं को अपने लाइनअप पर पुनर्विचार करने के लिए प्रेरित किया है।

उद्योग विशेषज्ञों का कहना है कि एक वाहन की औसत कीमत 50,000 डॉलर के आसपास होने के साथ, एक कॉम्पैक्ट सेडान जो लगभग 22,000 डॉलर से शुरू होती है, खरीदारों के लिए एक आकर्षक प्रवेश बिंदु है।

किआ यूएसए के उत्पाद योजना के उपाध्यक्ष ऑर्थ हेड्रिक ने कहा, “यह सब सामर्थ्य के बारे में है।” किआ की K4 कॉम्पैक्ट सेडान और इसकी पूर्ववर्ती, किआ फोर्ट, पिछले साल ब्रांड की दूसरी सबसे ज्यादा बिकने वाली गाड़ी थी, जिसकी कुल 140,514 इकाइयाँ बिकीं। “यह हमारे लिए बहुत अच्छा प्रदर्शन कर रहा है। योजना से कहीं अधिक, और इसमें से अधिकांश सामर्थ्य है।”

इसी तरह, RAV4 क्रॉसओवर एसयूवी टोयोटा की बेस्टसेलर है, जो 2025 में बेची गई 479,288 इकाइयों तक पहुंच गई। ऑटोमेकर ने पिछले साल 316,000 कैमरी और लगभग 250,000 कोरोला, या एसयूवी की बिक्री का क्रमशः 65% और 51% स्थानांतरित किया।

एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी के ऑटोइंटेलिजेंस के एसोसिएट डायरेक्टर स्टेफ़नी ब्रिनले ने कहा, “सेडान के लिए एसयूवी के समुद्र का विकल्प पेश करने का अवसर है, और वे आम तौर पर समान आकार वर्ग में एसयूवी की तुलना में कम महंगे होते हैं।” “सेडान सम्मोहक डिज़ाइन के लिए अधिक अवसर प्रदान करती है और वे आमतौर पर उपयोगिता वाहनों की तुलना में अधिक ईंधन कुशल होती हैं।”

उद्योग पर नजर रखने वालों, डीलरों और वाहन निर्माता अधिकारियों ने सार्वजनिक रूप से चिंता व्यक्त की है कि उच्च वाहन कीमतें और बढ़ती ईंधन लागत के कारण खरीदार अपने कदम पीछे खींच सकते हैं या तेजी से पुरानी कारों की ओर रुख कर सकते हैं।

दरअसल, वोक्सवैगन ने कहा कि उसने अमेरिका में किफायती प्रवेश बिंदु के रूप में अपनी जेट्टा सेडान को 45 वर्षों से अपने लाइनअप में रखा है। ब्रांड ने अप्रैल की शुरुआत में न्यूयॉर्क इंटरनेशनल ऑटो शो में अपने पूर्ण आकार के एटलस एसयूवी का एक नया ताज़ा संस्करण दिखाया। लेकिन शो फ्लोर पर इसकी कॉम्पैक्ट कार, जेट्टा – और गोल्फ हैचबैक के दो उच्च-ट्रिम संस्करण भी थे।

वोक्सवैगन के उत्तरी अमेरिकी उत्पाद विपणन के वरिष्ठ उपाध्यक्ष पेटार डेनिलोविक ने कहा, “जेट्टा हमारी सबसे महत्वपूर्ण नेमप्लेट में से एक है।” “प्रत्येक कार की पोर्टफोलियो में एक अलग भूमिका होती है। और उदाहरण के लिए, जेट्टा, शुरुआती ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए भी महत्वपूर्ण है। इसलिए उम्मीद है कि जेट्टा से लेकर टिगुआन और एटलस तक ब्रांड में उन्हें विकसित करने में सक्षम होना चाहिए। इसलिए इसके पीछे भी यही तर्क है।”

एलिसन वर्ल्डवाइड के प्रबंध निदेशक रेबेका लिंडलैंड ने कहा, “किसी ब्रांड में नए और युवा खरीदारों को लाने के लिए किफायती विकल्प आवश्यक हैं।” “कई जेन जेड और युवा मिलेनियल सामान्य एसयूवी या क्रॉसओवर भुगतान तक नहीं पहुंच सकते हैं, या ऐसा करना नहीं चाहते हैं।”

एसयूवी की लोकप्रियता दशकों से बढ़ रही है और 2010 के दशक में इसकी लोकप्रियता बढ़ गई, जबकि छोटी कारों की बिक्री कम हो गई। एडमंड्स के अनुसार, 2015 में सेडान बाजार का लगभग 40% हिस्सा था। ऑटो साइट के अनुसार, 2026 तक, वे केवल 15% थे

एसयूवी ने उन बहुत से खरीदारों को उन कारों से बदलाव की पेशकश की जिनसे वे परिचित थे। अब, उनकी दुर्लभता सेडान को भी वही प्रभाव दे सकती है

हेड्रिक ने कहा, “इसमें से अधिकांश नई पीढ़ी है जो एसयूवी की पिछली सीट पर बड़ी हुई है।” “वे एसयूवी चलाना नहीं चाहते। उन्हें कुछ अलग पसंद है। इसलिए उनके लिए, एक सेडान नई है। हममें से बाकी लोगों के लिए जो हर समय सेडान के साथ बड़े हुए हैं, यह पुरानी बात है। लेकिन नए खरीदारों के लिए, उन्हें लुक पसंद है। उन्हें कुछ अलग करने का विचार पसंद है।”

अपनी वापसी के बावजूद, अमेरिकी वाहन निर्माता अभी भी कुछ सेडान और कूप बनाते हैं

जनरल मोटर्स’ लक्जरी ब्रांड कैडिलैक 2026 में CT4 सेडान को बंद कर रहा है। बड़ी CT5 अस्थायी रूप से बाजार छोड़ देगी, लेकिन वापस आ जाएगी, कंपनी ने एक ईमेल में पुष्टि की।

जीएम हाई-एंड कार्वेट स्पोर्ट्स कूप भी बनाता है

ऑटोमोटिव न्यूज़ की एक रिपोर्ट में एक अज्ञात स्रोत का हवाला देते हुए कहा गया है कि जीएम मिशिगन संयंत्र में ब्यूक सेडान बनाने की योजना बना रहा है। जीएम के प्रवक्ता केविन केली ने सीएनबीसी को एक ईमेल में बताया कि कंपनी उत्पाद योजनाओं पर टिप्पणी नहीं करती है।

ब्रिनले ने कहा, “हमें नहीं लगता कि सेडान एक दशक पुराने सुनहरे दिनों को फिर से हासिल कर पाएगी, लेकिन इस सेगमेंट में वापस आना जीएम और अन्य लोगों के लिए अवसर को ध्यान में रखते हुए एक अच्छा कदम हो सकता है।”

फोर्ड का एकमात्र पारंपरिक सिल्हूट फोर्ड मस्टैंग है, जिसे सीईओ जिम फ़ार्ले सहित कई अंदरूनी लोगों ने “कंपनी की आत्मा” कहा है, इस तथ्य के बावजूद कि एफ-150 पिकअप ट्रक इसका अब तक का सबसे बड़ा विक्रेता है और मस्टैंग फोर्ड की अधिकांश एसयूवी से अधिक बिकी है। फिर भी, एडमंड्स के अनुसार, यह अप्रैल 2026 तक अमेरिका में सबसे अधिक बिकने वाला कूप है।

फ़ार्ले ने डेट्रॉइट ऑटो शो में कहा कि कंपनी अधिक पारंपरिक यात्री कारों को वापस लाने के लिए “कभी नहीं कहेगी”।

तारकीय‘डॉज वर्तमान में चार्जर सेडान को दो- और चार-दरवाजे कॉन्फ़िगरेशन में बनाता है

किसी अमेरिकी वाहन निर्माता द्वारा सबसे अधिक बिकने वाली सेडान है टेस्ला एडमंड्स के अनुसार मॉडल 3। यह टेस्ला द्वारा निर्मित एकमात्र सेडान है, जिसने अब पूर्ण आकार वाले मॉडल एस को बंद कर दिया है।

इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता ल्यूसिड मोटर्स हाई-एंड ल्यूसिड एयर सेडान भी बनाती है, लेकिन अपने अगले उत्पाद के लिए एक मध्यम आकार की एसयूवी की योजना बना रही है।

दूसरों का कहना है कि वे इस खंड को नहीं छोड़ रहे हैं।

टोयोटा मोटर नॉर्थ अमेरिका के समूह उपाध्यक्ष और महाप्रबंधक डेव क्राइस्ट ने कहा, “जाहिर है, उद्योग यात्री कारों से दूर एसयूवी और हल्के ट्रकों की ओर बढ़ गया है।” “लेकिन हम अभी भी यात्री कारों में विश्वास करते हैं, इसलिए हम यात्री कारों में निवेश करना जारी रखेंगे। भले ही उद्योग 20% यात्री कारों का है, यानी प्रति वर्ष 3 मिलियन से अधिक कारें।”