तेल पर स्थायी ‘तेहरान का टोलबूथ’ दुनिया के लिए क्या मायने रखेगा?

तेहरान शिपिंग कंपनियों से क्या मांग रहा है?

रिपोर्टों के अनुसार, तेहरान की 10-सूत्री शांति योजना के तहत एक आवश्यकता है कि ईरान और ओमान जलडमरूमध्य से गुजरने वाले प्रत्येक जहाज पर 2 मिलियन डॉलर तक का शुल्क लेने के लिए स्वतंत्र होंगे। ईरान ने सुझाव दिया कि इस धन का उपयोग पुनर्निर्माण के लिए किया जाएगा।

यह सुझाव कि संकीर्ण जलमार्ग से सुरक्षित मार्ग की अनुमति केवल ईरानी सैन्य प्रबंधन के तहत ही दी जाएगी, वाशिंगटन डीसी और आर्थिक टिप्पणीकारों द्वारा इसकी निंदा की गई है।

इस महीने की शुरुआत में ईरान द्वारा इस योजना का परीक्षण किया गया था। रिपोर्टों के अनुसार, तेहरान को कम से कम 1 डॉलर प्रति बैरल का टोल चुकाने से पहले जहाज के कार्गो, गंतव्य और अंतिम मालिक का विवरण देने के लिए जलडमरूमध्य से गुजरने की उम्मीद करने वाले टैंकरों की आवश्यकता थी।

तेल टैंकरों के लिए, जो आम तौर पर 2 मिलियन बैरल तेल ले जाते हैं, एक पारगमन के लिए टोल $ 2 मिलियन था, जो चीनी युआन या क्रिप्टोकरेंसी में देय था। एक बार मंजूरी मिलने के बाद, इस्लामिक रिवोल्यूशनरी गार्ड कॉर्प्स (आईआरजीसी) की नावें ईरान के दक्षिणी तट के करीब एक संकीर्ण निर्दिष्ट मार्ग के माध्यम से एक टैंकर को जलडमरूमध्य से ले जाएंगी।

अब तक, मलेशिया, चीन, मिस्र, दक्षिण कोरिया और भारत के जहाजों को गुजरने की अनुमति दी गई है। यह स्पष्ट नहीं है कि ऐसा करने के लिए उन्होंने ईरान को टोल चुकाया था या नहीं।

क्या यह कानूनी है?

यह प्रणाली समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन के सीधे विरोध में है, जिसे कभी-कभी अनक्लोस भी कहा जाता है, जो जहाजों को होर्मुज जलडमरूमध्य सहित दुनिया भर में 100 से अधिक जलडमरूमध्य से होकर निर्बाध पारगमन का अधिकार प्रदान करता है।

लगभग 170 देशों और यूरोपीय संघ ने अनक्लोस की पुष्टि की है, जिसे आम तौर पर प्रथागत अंतरराष्ट्रीय कानून माना जाता है। लेकिन ईरान और अमेरिका ने ऐसा नहीं किया। फिर भी, अमेरिका ने स्पष्ट कर दिया है कि वह जलडमरूमध्य को नियंत्रित करने के ईरान के अधिकार पर विवाद करता है।

प्रतिबंधों का भी मुद्दा है. ईरान 1970 के दशक से अमेरिका और ब्रिटेन सहित देशों के प्रतिबंधों की कई जटिल परतों के अधीन रहा है, जो किसी भी प्रमुख पश्चिमी शिपिंग कंपनी को आईआरजीसी को भुगतान करने से रोक देगा।

लागत पर क्या प्रभाव पड़ता है?

इस व्यापार मार्ग के माध्यम से तेल और गैस के पूर्व-संकट प्रवाह के आधार पर, जलडमरूमध्य से गुजरने वाले कच्चे तेल के प्रत्येक बैरल की लागत में $ 1 जोड़ने से बाजार में प्रतिदिन $ 20ma या $ 7bn प्रति वर्ष की लागत बढ़ सकती है। पिछले वर्ष $3 ट्रिलियन मूल्य वाले वैश्विक बाजार के संदर्भ में यह अपेक्षाकृत छोटा है।

इसके अलावा, इस बात पर भी संदेह है कि इस व्यवस्था के तहत यातायात की संकट-पूर्व मात्रा में वापसी संभव होगी। लेकिन विशेषज्ञों ने कहा है कि जलडमरूमध्य का उपयोग करने की वित्तीय लागत टोल के भुगतान से अधिक बढ़ने की संभावना है।

शिपिंग कंपनियां अपने टैंकरों को ऐसे मार्ग से उपयोग करने के लिए अधिक दरें वसूलने की संभावना रखती हैं जहां हमले का जोखिम काफी अधिक है। बीमाकर्ताओं द्वारा अधिक प्रीमियम वसूलने की भी संभावना है। इन टैंकरों को चलाने वाले नाविक – जिन्होंने फंसे हुए जहाजों पर फंसे लोगों की कठिनाइयों को देखा होगा – खतरनाक के रूप में निर्दिष्ट क्षेत्र में काम करते समय दोहरे वेतन के हकदार हैं।

ऊर्जा लागत पर सबसे अधिक प्रभाव वैश्विक तेल बाज़ारों पर पड़ने की उम्मीद है, जिसके लिए संकट-पूर्व की कीमतों को वापस सामान्य करने के लिए जलडमरूमध्य से प्रवाह की आवश्यकता होती है।

एक टोल वैश्विक तेल की कीमतों को कैसे प्रभावित करेगा?

जलडमरूमध्य के वास्तविक रूप से बंद होने से, जहां से कभी हर दिन लगभग 20 मिलियन बैरल तेल और गैस का परिवहन होता था, क्षेत्र से निर्यात में प्रति दिन लगभग 10 मिलियन बैरल की कटौती हुई और तेल की कीमतें बढ़ गईं। वायदा बाजार में ब्रेंट क्रूड की कीमत पिछले साल के 70 डॉलर प्रति बैरल से कुछ ही नीचे बढ़कर 119 डॉलर प्रति बैरल के उच्चतम स्तर पर पहुंच गई, और भौतिक कार्गो के लिए लगभग 150 डॉलर प्रति बैरल के रिकॉर्ड उच्च स्तर पर पहुंच गई।

बाजार विश्लेषकों का सुझाव है कि आपूर्ति में निरंतर कमी से तेल बाजार की कीमतें लंबे समय तक ऊंची रहेंगी। कुछ लोगों का सुझाव है कि इस वर्ष के अधिकांश समय तक कीमतें लगभग 100 डॉलर प्रति बैरल बनी रह सकती हैं, उच्च कीमतें 2027 तक बनी रहेंगी।

ऐसा इसलिए है, क्योंकि कुछ खाड़ी तेल और गैस की मात्रा को क्षेत्र की सीमित पाइपलाइनों का उपयोग करके पुनर्निर्देशित किया गया है, इस पर संदेह है कि क्या मध्य पूर्व के पेट्रोस्टेट पूर्व-संकट शिपिंग मात्रा में वापस आ पाएंगे क्योंकि बुनियादी ढांचा क्षतिग्रस्त हो गया था और बंद क्षेत्रों को फिर से खोलने में समय लगेगा।

इस बीच, उच्च लागत, जटिल कानूनी जोखिम और बढ़ी हुई सुरक्षा आशंकाओं से पता चलता है कि तेल व्यापारी जल्द ही खाड़ी के कच्चे तेल को खरीदने से बचेंगे, भले ही ईरान के नियंत्रण में पारगमन की अनुमति दी गई हो।

ईरान के लिए इसका क्या मतलब है?

“तेहरान टोलबूथ” से प्राप्त शुल्क आईआरजीसी को अपनी सेना का पुनर्निर्माण करने और ईरान की अपंग अर्थव्यवस्था को जीवन रेखा प्रदान करने की अनुमति देगा। जलडमरूमध्य को नियंत्रित करने से तेहरान को तेल के निर्यात को फिर से शुरू करने की अनुमति मिल जाएगी, जो ईरानी अर्थव्यवस्था की जीवनरेखा है, जो ईरानी बंदरगाहों पर अमेरिकी नाकाबंदी के बाद रुका हुआ है।

जलडमरूमध्य पर दीर्घकालिक प्रभाव राजस्व का वादा करता है जो इसके बुनियादी ढांचे और अर्थव्यवस्था के पुनर्निर्माण में मदद करेगा। देश के उप कार्य और सामाजिक सुरक्षा मंत्री घोलमहोसिन मोहम्मदी के अनुसार, ईरान में लगभग 2 मिलियन लोगों ने अपनी नौकरियां खो दी हैं क्योंकि युद्ध के कारण कारखानों, खुदरा विक्रेताओं और व्यवसायों को बंद करना पड़ा है। विशेषज्ञों का मानना ​​है कि यह एक रूढ़िवादी अनुमान होने की संभावना है।

इस बीच, सूचना और संचार प्रौद्योगिकी मंत्री सत्तार हशमी के अनुसार, ईरान के इंटरनेट ब्लैकआउट से अर्थव्यवस्था को प्रतिदिन कम से कम 50 टन रियाल ($35 मिलियन) का नुकसान हो रहा है।

क्या टोलबूथ वैश्विक अर्थव्यवस्था के लिए मायने रखता है?

बेल्जियम के थिंकटैंक ब्रूगल के अर्थशास्त्रियों ने अनुमान लगाया है कि अगर तेहरान ने सफलतापूर्वक जलडमरूमध्य पर नियंत्रण बरकरार रखा तो विश्व अर्थव्यवस्था को “मुश्किल से ही नुकसान का एहसास होगा”।

ब्रूगल के अनुसार, अतिरिक्त लागत खाड़ी के तेल उत्पादकों को वहन करनी होगी, जो संभवतः कुल लागत का लगभग 80% से 95% या तेल शिपमेंट पर प्रति वर्ष $14 बिलियन का भुगतान करना होगा। थिंकटैंक का अनुमान है कि इसका मतलब यह होगा कि विश्व तेल की कीमत युद्ध-पूर्व स्तर की तुलना में केवल $0.05 से $0.40 प्रति बैरल तक बढ़ेगी।

लेकिन यह मिसाल और अधिक परेशान करने वाली चिंताएं पैदा करेगी अगर इससे ईरान द्वारा अंतरराष्ट्रीय जलमार्ग पर कब्जे को वैध बनाने में मदद मिली और कच्चे तेल के प्रवाह को संकट-पूर्व मानदंडों पर लौटने से रोका गया।

विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि अगर होर्मुज जलडमरूमध्य बाधित रहा तो वैश्विक अर्थव्यवस्था पर इसके व्यापक परिणाम होंगे। अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के प्रमुख फातिह बिरोल ने पहले ही बंद को इतिहास में सबसे खराब ऊर्जा आपूर्ति संकट के रूप में वर्णित किया है, जिन्होंने कहा था कि स्थिति “बेतुकी लेकिन वास्तविक” थी।

ईरान युद्ध के और बढ़ने से वैश्विक मंदी आ सकती है, और अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष ने कहा है कि ब्रिटेन की अर्थव्यवस्था अन्य G7 देशों की तुलना में अधिक प्रभावित होने की उम्मीद है।