चूँकि ईरान युद्ध से ईंधन की कीमतें बढ़ रही हैं, राज्य गैस कर निलंबित करने से झिझक रहे हैं। उसकी वजह यहाँ है।

वाशिंगटन – ईरान के साथ युद्ध के परिणाम के रूप में ईंधन की कीमतें ऊंची रखता हैकुछ राज्य अपने गैस और डीजल करों को निलंबित करने के लिए कदम उठा रहे हैं

कर नीति विशेषज्ञों का कहना है कि राज्य और संघीय मोटर ईंधन करों को निलंबित करना पंप पर कीमतें कम करने में उतना प्रभावी नहीं होगा जितना कोई सोच सकता है, और उन सड़कों और पुलों की कीमत पर आ सकता है जिन पर ड्राइवर निर्भर हैं।

अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन के अनुसार, औसत राज्य गैस कर 32.6 सेंट प्रति गैलन है। एएए के अनुसार, बुधवार को अमेरिका में गैस की औसत कीमत $4.11 थी, और हाल ही में 51% उत्तरदाताओं ने सीबीएस न्यूज पोल कहा कि गैस की कीमतों ने उनके लिए वित्तीय कठिनाई पैदा कर दी है या वित्तीय रूप से मुश्किल हो गई है।

मध्य पूर्व में संघर्ष शुरू होने के बाद से केवल कुछ राज्यों ने अपने मोटर ईंधन करों को कम करने के लिए कदम उठाए हैं। जॉर्जिया पिछले महीने अपने मोटर ईंधन कर को निलंबित करने वाला पहला राज्य बन गया, रिपब्लिकन गवर्नर ब्रायन केम्प ने राज्य के 33-प्रतिशत-प्रति-गैलन गैस कर और 37-प्रतिशत-प्रति-गैलन डीजल कर पर 60 दिनों के निलंबन पर हस्ताक्षर किए। 8 अप्रैल को, इंडियाना के रिपब्लिकन गवर्नर माइक ब्रौन ने उस राज्य के 7% गैसोलीन बिक्री कर के 30 दिनों के निलंबन के लिए एक कार्यकारी आदेश जारी किया। और यूटा ने अपने राज्य ईंधन कर को अस्थायी रूप से कम कर दिया, लेकिन गैलन पर केवल 6 सेंट की कटौती की, जिससे 2026 के शेष के लिए गैलन पर राज्य गैस कर 32 सेंट हो गया।

केम्प, जिन्होंने करदाताओं को राज्य आयकर रिफंड वापस भेजने वाले बिल के एक भाग के रूप में गैस कर निलंबन पर हस्ताक्षर किए, ने कहा कि उन्हें जॉर्जियाई लोगों को “सार्थक कर राहत देने” पर गर्व है। जॉर्जिया हाउस के अध्यक्ष जॉन बर्न्स ने कहा कि गैस कर निलंबन से ड्राइवरों को “अगले 60 दिनों में लगभग $400 मिलियन की बचत होगी।”

लेकिन अधिकांश राज्य अपने करों को निलंबित करने में झिझक रहे हैं, भले ही ड्राइवरों को पंप पर अधिक दर्द महसूस हो रहा हो। संघीय सरकार संघीय 18.4-प्रतिशत गैस कर या 24.3-प्रतिशत डीजल कर को निलंबित करने के लिए कोई कदम नहीं उठा रही है, जिसके लिए कांग्रेस के अधिनियम की आवश्यकता होगी।

कर नीति विशेषज्ञों ने कहा कि कानून निर्माताओं और राज्यपालों के पास अनिच्छुक होने के अच्छे कारण हैं

इंस्टीट्यूट ऑन टैक्सेशन एंड इकोनॉमिक पॉलिसी के अनुसंधान निदेशक कार्ल डेविस ने कहा, “मुख्य बात यह है कि यह एक महंगा हथकंडा है।” “यदि लक्ष्य कामकाजी वर्ग, मध्यम वर्ग के ड्राइवरों के हाथों में कर कटौती प्राप्त करना है, तो यह ज्यादातर लक्ष्य से चूक जाएगा।”

पर दिखाई दे रहा है “मार्गरेट ब्रेनन के साथ राष्ट्र का सामना करें” इस महीने की शुरुआत में, मैरीलैंड डेमोक्रेटिक गवर्नर वेस मूर ने यह कहने के कई अवसरों को अस्वीकार कर दिया कि वह राज्य के 47 प्रतिशत प्रति गैलन गैस कर को निलंबित करने के लिए तैयार हैं। उन्होंने तर्क दिया कि वास्तविक समस्या युद्ध और उसके कारण होने वाली अनिश्चितता है, और उन्होंने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि युद्ध समाप्त होने के बाद गैस की कीमतें ऊंची बनी रहेंगी।

टैक्स फाउंडेशन में उत्पाद शुल्क कर नीति के निदेशक एडम हॉफ़र ने कहा, “बैंड-एड्स गड्ढों को ठीक नहीं करते हैं।” उन्होंने कहा, “ईंधन की ऊंची कीमतों से चिंतित ड्राइवरों के लिए, “इससे किसी भी समस्या का समाधान नहीं होने वाला है।”

डेविस ने बताया कि गैस कर बिक्री कर की तरह नहीं हैं – उन्हें निलंबित करने से सारी बचत सीधे उपभोक्ता को नहीं मिलेगी।

डेविस ने कहा, “साक्ष्य बताते हैं कि इन अल्पकालिक गैस कर परिवर्तनों के साथ, कटौती का कुछ हिस्सा ड्राइवरों को मिलेगा और कुछ नहीं।” “इसमें से कुछ को तेल और ईंधन उद्योगों द्वारा रास्ते में बरकरार रखा जाएगा।”

मैरीलैंड, जॉर्जिया और कनेक्टिकट में अस्थायी ईंधन कर छुट्टियों का विश्लेषण करने वाले 2022 पेन व्हार्टन अध्ययन में पाया गया कि ड्राइवरों ने कर में कटौती का एक हिस्सा देखा – लेकिन पूरी तरह से नहीं। मैरीलैंड में, कर कटौती का 72% उपभोक्ताओं को दिया गया। जॉर्जिया और कनेक्टिकट में, यह आंकड़ा क्रमशः 62% और 71% था। शेष को ईंधन थोक विक्रेताओं या वितरकों द्वारा अवशोषित किया जाना माना जाता था जो संघीय सरकार को गैस कर का भुगतान करते हैं। जब कर निलंबित कर दिया गया है, वे पंप पर कीमतें कम करने के बजाय जो पैसा बचा रहे हैं उसमें से कुछ रखने का विकल्प चुन सकते हैं।

नीति विशेषज्ञों का कहना है कि गैस और डीजल कर अनिवार्य रूप से रोडवेज के लिए एक “उपयोगकर्ता शुल्क” है – दूसरे शब्दों में, सड़कों का उपयोग करने वाले लोग वे हैं जो करों का भुगतान करते हैं और उनसे लाभ उठाते हैं। करों के बिना, यह ड्राइवर ही हैं जो अंततः नकारात्मक पक्ष देखेंगे। सड़क सुधार परियोजनाओं को रोक दिया जा सकता है या काफी देरी हो सकती है। डेविस ने कहा, गड्ढे अधूरे रह सकते हैं, और परिणामस्वरूप ड्राइवरों को अपने टायर ठीक करने के लिए मैकेनिक की दुकान में अनियोजित यात्राएं करनी पड़ सकती हैं।

डेविस ने कहा, “गैस कर एक सबसे महत्वपूर्ण तरीका है जिससे राज्य परिवहन बुनियादी ढांचे के लिए भुगतान करते हैं, इसलिए जब उन करों को निलंबित कर दिया जाता है तो हमारे पुलों को सुरक्षित रखने और हमारी सड़कों को अच्छी मरम्मत में रखने के लिए राज्यों द्वारा उपयोग किए जाने वाले धन में से एक बड़ा हिस्सा निकल जाता है।” “यह ऐसी चीज़ नहीं है जिसके बारे में ड्राइवरों को उत्साहित होना चाहिए।”

इंस्टीट्यूट ऑन टैक्सेशन एंड इकोनॉमिक पॉलिसी का अनुमान है कि जॉर्जिया राज्य को 60 दिनों के निलंबन के कारण राजस्व में लगभग 399 मिलियन डॉलर का नुकसान होगा, और जॉर्जिया में निचले 60% कमाने वालों को प्रति माह केवल 13 डॉलर की बचत होगी।

डेविस ने कहा, “गैस टैक्स उन्हें सड़क रखरखाव, पुल की मरम्मत, परिवहन नेटवर्क के विस्तार आदि के रूप में सीधे लाभ पहुंचा रहा है।” “ये चीजें जिनके लिए गैस कर का भुगतान किया जाता है, वे ही हैं जो ड्राइव करना और सुरक्षित, कुशल, आनंददायक ड्राइव करना संभव बनाती हैं।”

हॉफ़र ने कहा कि कई राज्य पहले से ही सड़क परियोजनाओं के वित्तपोषण के लिए अन्य राजस्व स्रोतों का उपयोग कर रहे हैं और कर से छुटकारा नहीं पा सकते हैं। डेविस ने कहा, राज्यों को सड़कों के लिए स्कूल फंडिंग जैसे अन्य क्षेत्रों से संसाधन खींचने पड़ सकते हैं

उन्होंने कहा, “ज्यादातर राज्य परिवहन उपयोगकर्ता शुल्क के साथ अपनी परिवहन प्रणालियों को पूरी तरह से वित्तपोषित करने में सक्षम नहीं हैं।”

हॉफ़र ने कहा, “सिस्टम अभी पूरी तरह से अपना समर्थन नहीं कर रहा है,” और गैस कर को निलंबित करने से “केवल समस्या और बदतर हो जाएगी।”

इसके अलावा, डेविस ने कहा, राज्य गैस कर छुट्टियों का मतलब यह भी है कि राज्य के बाहर के ड्राइवरों से राजस्व एकत्र नहीं किया जाता है। अपने बजट पर नज़र रखने वाले राज्य राहगीरों और वाणिज्यिक ड्राइवरों की मदद के लिए राजस्व छोड़ने के इच्छुक नहीं हैं

हॉफ़र ने कहा, राज्य के बाहर के यात्रियों को छोड़कर, राज्य करों को निलंबित करने के ये विचार “लगभग बिल्कुल संघीय स्तर पर भी प्रतिबिंबित होते हैं।” हॉफ़र ने कहा, संघीय गैस कर का पैसा सीधे संघीय राजमार्ग ट्रस्ट फंड में जाता है, जो दूसरों की तरह, धीरे-धीरे कम होता जा रहा है।

हॉफ़र ने कहा, “मुझे लगता है कि यही कारण है कि हम इस समय कोई संघीय प्रस्ताव नहीं देख रहे हैं।”

पूर्व राष्ट्रपति जो बिडेन प्रस्तावित 2022 में संघीय गैस कर अवकाश जब गैस की कीमतें अधिक थीं, लेकिन कांग्रेस के डेमोक्रेट ने इस विचार को खारिज कर दिया। 2008 के वसंत में वित्तीय संकट के दौरान, तत्कालीन उम्मीदवार बराक ओबामा ख़ारिज उनके प्रतिद्वंद्वियों ने संघीय गैस कर निलंबन की मांग की

ओबामा ने उस समय कहा, “ठीक है, मैं आपको बता दूं, यह कोई ऐसा विचार नहीं है जो आपको गर्मियों में परेशान करने के लिए बनाया गया है, बल्कि यह उन्हें चुनाव में लाने के लिए बनाया गया है।”

हॉफ़र ने कहा, भले ही करों को निलंबित कर दिया गया हो, उनकी बहाली ड्राइवरों पर बुरे समय का असर डाल सकती है, और कोई भी करों को फिर से बढ़ते हुए देखना पसंद नहीं करता है।

हॉफ़र ने कहा, “निलंबन कितने समय तक रहता है, इसके आधार पर समय वास्तव में ख़राब हो सकता है।” “वास्तव में भीषण गर्मी का यात्रा मौसम हमारे सामने है।”

ऊंची गैस कीमतें संभवतः एक दीर्घकालिक मुद्दा होंगी। ईआईए को उम्मीद है कि 2027 में गैस और डीजल की कीमतें पहले के अनुमान से अधिक रहेंगी। जनवरी में, ईरान के साथ युद्ध शुरू होने से पहले, ईआईए ने अनुमान लगाया था कि 2027 में राष्ट्रीय गैस की कीमतें औसतन 2.95 डॉलर प्रति गैलन होंगी। अब, उसका अनुमान है कि 2027 में गैस की कीमतें औसतन 3.46 डॉलर प्रति गैलन होंगी।

हॉफ़र ने कहा, “यह एक तरह से बिना जीत वाली नीति है, क्योंकि गैस कर के विरोधी इसे ख़त्म होते देखना चाहेंगे।”