क्या यूरोप गर्मियों में छुट्टियों की उड़ान और क्रॉस-चैनल यात्रा अराजकता से बच सकता है?

एचहॉलिडेमेकर्स को हाल के वर्षों में पवित्र गर्मी की छुट्टियों की योजना और बजट बनाते समय कई तनावों का सामना करना पड़ा है। महामारी, जीवन-यापन की लागत के संकट और हवाईअड्डे पर लंबी कतारों के बावजूद यूरोप के लिए अवकाश उड़ानें बढ़ रही हैं, लेकिन 2026 की गर्मियों में नई चिंताएं आने का खतरा है।

ब्रेक्सिट की विरासत का मतलब है ब्रिटेन और अधिकांश गैर-यूरोपीय संघ के नागरिकों के लिए यूरोप के अधिकांश हिस्सों में जाने के लिए लंबी सीमा जांच, और ईरान पर अमेरिका-इजरायल युद्ध ने यह आशंका पैदा कर दी है कि एयरलाइंस के पास हर निर्धारित उड़ान के लिए पर्याप्त ईंधन नहीं हो सकता है।

यूरोपीय संघ की नई प्रवेश-निकास प्रणाली (ईईएस) की सटीक स्थिति को लेकर अभी भी भ्रम की स्थिति बनी हुई है, जिसे सैद्धांतिक रूप से पूर्ण कार्यान्वयन के लिए 10 अप्रैल की समय सीमा बीत जाने के बाद अब प्रत्येक लागू आगंतुक से बायोमेट्रिक डेटा – उंगलियों के निशान और तस्वीरें – लेनी चाहिए।

इस बीच, कुछ एयरलाइंस और उद्योग जगत के नेताओं ने चेतावनी दी है कि अगर होर्मुज जलडमरूमध्य – जिसके माध्यम से दुनिया के तेल और गैस निर्यात का पांचवां हिस्सा सामान्य रूप से प्रवाहित होता है – गर्मियों के अंत तक ईंधन अधिभार और उड़ानों के संभावित रद्दीकरण को पूरी तरह से फिर से नहीं खोला जाता है। ईज़ीजेट सहित अन्य का कहना है कि जेट ईंधन की कमी के बारे में कोई चिंता नहीं है।

जहां तक ईंधन आपूर्ति का सवाल है, पूर्वानुमान पूरी तरह से इस बात पर निर्भर है कि युद्ध कैसे शुरू होता है, क्या मौजूदा नाजुक युद्धविराम जारी रहता है और क्या शिपमेंट खाड़ी से बेरोकटोक निकलना शुरू कर देते हैं – और इसी तरह बने रहेंगे। अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी की चेतावनी से नसों को मदद नहीं मिली होगी कि यूरोप में जेट ईंधन की केवल छह सप्ताह की आपूर्ति बची है, कमी आने से पहले। आईईए के कार्यकारी निदेशक फतिह बिरोल ने कहा कि अगर मध्य पूर्व से तेल की आपूर्ति नहीं हुई तो जल्द ही उड़ान रद्द कर दी जाएंगी। कुछ ही हफ्तों में फिर से शुरुआत हुई। शुक्रवार को उम्मीदें फिर से जगीं, जब ईरान के विदेश मंत्री ने कहा कि लेबनान में 10 दिनों के युद्धविराम की अवधि के लिए होर्मुज़ पूरी तरह से खुला रहेगा, लेकिन सब कुछ इस बात पर निर्भर करता है कि संघर्ष विराम कायम रहता है या नहीं और उसके बाद क्या होता है।

एयरलाइंस अब तक इस बात पर अड़ी रही है कि आपूर्ति अप्रभावित रहे – भले ही ईंधन की बढ़ती लागत का मतलब यात्रा अधिक महंगी हो। व्यापार निकाय एयरलाइंस यूके के अनुसार, ब्रिटेन में वाहक “वर्तमान में जेट ईंधन आपूर्ति में व्यवधान नहीं देख रहे हैं”, आंशिक रूप से देश के विविध आपूर्ति स्रोतों के कारण।

लेकिन यह संकेत देते हुए कि सब कुछ आश्वस्त नहीं है, वे सरकार से आकस्मिक उपायों के बारे में भी पैरवी कर रहे हैं, जिसमें “इसे इस्तेमाल करें या इसे खो दें” हवाई अड्डे के स्लॉट नियमों में ढील देना शामिल है – जिस तरह के बदलाव कोविड के बाद किए गए थे जब उड़ानें रोक दी गई थीं।

ईज़ीजेट के मुख्य कार्यकारी केंटन जार्विस ने कहा: “इस उद्योग में हमारे पास केवल तीन से चार सप्ताह की दृश्यता है। हमें मई के मध्य तक की संभावना है और हमें कोई चिंता नहीं है।”

कुछ बुकिंग के लिए इसका क्या मतलब है यह स्पष्ट नहीं है।

रयानएयर में जार्विस के प्रतिद्वंद्वी माइकल ओ’लेरी ने चेतावनी दी है कि अगर शिपिंग जल्दी सामान्य नहीं हुई तो गर्मियों के अंत में होने वाली 10% उड़ानें रद्द कर दी जाएंगी। जार्विस ने इसे “सिर्फ अटकलें” कहकर खारिज कर दिया और कहा: “हम सामान्य ईंधन आपूर्ति होते हुए देख रहे हैं और इसलिए हमारे पास सामान्य परिचालन है।”

परिवहन विश्लेषक इस बात से सहमत नहीं हैं कि एयरलाइंस “पारदर्शिता से संचार” कर रही हैं, जैसा कि बार्कलेज के एंड्रयू लोबेनबर्ग कहते हैं – चाहे यह उपभोक्ता विश्वास को बनाए रखने के लिए हो या अत्यधिक अनिश्चितता के कारण। उन्होंने निवेशकों से कम उड़ानों की उम्मीद करने के लिए कहा, “ईंधन की कीमतों के जवाब में वर्ष के अंत में स्वैच्छिक कटौती के लिए विकसित होने वाली ईंधन की कमी से मई, जून और शायद जुलाई में मजबूर कटौती का एक मिश्रित प्रभाव”। .

एयरलाइंस स्पष्ट रूप से बुकिंग को हतोत्साहित नहीं करना चाहती है – जो कि ईज़ीजेट ने कहा था कि पहले से ही अनिश्चित माहौल में बाद में की जा रही थी। एनर्जी कंसल्टेंसी वुड मैकेंज़ी के एक विश्लेषक, इसाबेल गिलक्स के अनुसार, ईंधन की उपलब्धता पर विश्वास औपचारिक रिजर्व पर निर्भर नहीं करता है। उन्होंने कहा: “यह प्रचुर मात्रा में आपूर्ति होने के बारे में कम है, और अल्पकालिक झटके को अवशोषित करने के लिए सिस्टम कैसे स्थापित किया जाता है, इसके बारे में अधिक है।”

यूरोप का अधिकांश जेट ईंधन खाड़ी से आता है, ब्रिटेन कुवैत पर बहुत अधिक निर्भर है। लेकिन, गिल्क्स ने कहा, “यूरोप अभी भी अमेरिका जैसे अन्य क्षेत्रों से बैरल खींच सकता है – आप इस स्तर पर एयरलाइंस को घबराते हुए क्यों नहीं देख रहे हैं। मुद्दा यह है कि अगर यह लंबा खिंचता है तो क्या होगा।”

एयरलाइंस मांग को प्रबंधित करना शुरू कर देगी – कमजोर मार्गों पर कटौती, आवृत्तियों को कम करना, या क्षमता में कटौती। गिल्क्स ने कहा, उड़ानें मोटे तौर पर योजना के अनुसार चलनी चाहिए। “लेकिन अगर गर्मियों में व्यवधान जारी रहता है, तो आपको विमानों को पूरी तरह से खड़ा करने के बजाय उच्च किराए और कुछ मार्गों में कटौती देखने की अधिक संभावना है।”

रिस्टैड एनर्जी के तेल विशेषज्ञ जानिव शाह के अनुसार, कम लागत वाले वाहक द्वारा चलाए जाने वाले शॉर्ट-हॉल मार्ग विशेष जोखिम में हैं, ईंधन के प्रति संवेदनशील लाभ मार्जिन कम है, और कम किराए से मांग बढ़ रही है। उन्होंने कहा: “यूरोपीय जेट ईंधन स्टॉक तीन साल के निचले स्तर पर है, और उत्पादन और आयात के मौजूदा स्तर से कमजोर आपूर्ति के साथ कीमतों में वृद्धि जारी रहेगी।”

लागत “अनहेज़्ड” एयरलाइनों को सबसे अधिक प्रभावित करेगी – जिन्होंने स्थिर मूल्य पर पहले से ईंधन का ऑर्डर नहीं दिया है। यहां तक कि EasyJet, जिसने अपनी जेट ईंधन आवश्यकताओं का 70% $700 (£516) पर तय कर लिया है, जो कि $1,500 प्रति मीट्रिक टन की वर्तमान कीमत के आधे से भी कम है, को इस गर्मी में प्रत्येक $100 के लिए £40m का नुकसान होने का अनुमान है। केरोसिन की कीमत में बढ़ोतरी.

हालांकि इससे कुछ किराए बढ़ गए हैं – वर्जिन अटलांटिक ने लंबी दूरी की उड़ानों पर £50 से शुरू होने वाले ईंधन अधिभार को बढ़ा दिया है – यूरोपीय वाहकों के पास लागतों को तुरंत पारित करने के लिए कम लाभ हो सकता है, क्योंकि ग्राहक बुकिंग से पहले ही रुक जाते हैं।

यह यात्री को कहाँ छोड़ता है? विमानन सलाहकार जॉन स्ट्रिकलैंड का मानना ​​है कि ज्यादातर लोग इस विश्वास के साथ बुकिंग कर सकते हैं कि उनकी ग्रीष्मकालीन योजनाएं अप्रभावित रहेंगी: “एयरलाइंस हमेशा आकस्मिक योजना के साथ आएंगी – हमारे पास महामारी, आर्थिक झटके, हड़ताल जैसी चीजें हैं – वे हमेशा योजना बनाएंगे कि यात्रियों और राजस्व की सुरक्षा के लिए अधिकतम लाभ कैसे प्राप्त किया जाए।”

छोटी दूरी की उड़ानों में, क्षेत्रों या हवाई अड्डों में स्थानीय कमी को “टैंकरिंग” द्वारा दूर किया जा सकता है – आवश्यकता से अधिक ईंधन ले जाना, वापसी या आगे के चरण के लिए तैयार होना। यह यूरोपीय गंतव्यों को कुछ एशियाई या अफ्रीकी मार्गों की तुलना में अधिक सुरक्षित विकल्प बनाता है, जहां कमी पहले से ही परेशान कर रही है।

स्ट्रिकलैंड ने कहा कि सभी एयरलाइनों के पास ईंधन-कुशल विमान, बिजली या बैंक में नकदी के मामले में समान संसाधन नहीं थे। शायद यह एक छोटी एयरलाइन के साथ सस्ते टिकट पर दांव लगाने का समय नहीं था, उन्होंने कहा: “जब ईंधन जैसी कोई चीज इतनी अस्थिर होती है, तो कुछ कमजोर भाइयों के लिए यह जीवन या मृत्यु है।”

इस संदर्भ में, ईईएस के बारे में आशंकाएं बिल्कुल दूसरी बिलिंग हैं। यह प्रणाली, जिसके बारे में यूरोपीय संघ को उम्मीद है कि यह अंततः तेज गति के साथ-साथ अधिक सुरक्षित सीमाओं के लिए बनाई जाएगी, कुछ लोगों के लिए अत्यधिक विघटनकारी देरी रही है, और दूसरों के लिए एक बमुश्किल ध्यान देने योग्य औपचारिकता रही है, अगर इसे बिल्कुल भी लागू किया जाता है।

एयरपोर्ट्स काउंसिल इंटरनेशनल के अनुसार, यूरोप भर में ईईएस के कारण तीन घंटे की आव्रजन कतारों की सूचना मिली है। पिछले सप्ताहांत 100 से अधिक ईज़ीजेट यात्री कथित तौर पर मिलान में फंसे रह गए थे क्योंकि उनके लिए समय पर पासपोर्ट नियंत्रण साफ़ करना असंभव था।

अक्टूबर में चरणबद्ध रोलआउट के साथ ईईएस शुरू होने के बाद, सभी लागू आगंतुकों – मोटे तौर पर, अपवादों के साथ, शेंगेन क्षेत्र में जाने वाले गैर-ईयू नागरिक – को अब अपनी बायोमेट्रिक जानकारी सौंपनी होगी।

अधिकांश आगंतुकों के लिए, यह यूरोप में आगमन पर, हवाई अड्डे पर उतरने पर होगा। ब्रिटेन से फ्रांस तक चैनल पार करने वाले लोग यात्रा से पहले जांच पूरी करते हैं, क्योंकि ब्रिटेन की धरती पर फ्रांसीसी सीमाएं एक-दूसरे से सटी हुई हैं: यूरोस्टार के लिए लंदन सेंट पैनक्रास में और इसी तरह यूरोटनल की ले शटल सेवा और पोर्ट ऑफ डोवर के घाटों के लिए फोकस्टोन में।

इन तीनों में, महँगे तरीके से स्थापित कियोस्क को अभी तक चालू नहीं किया गया है, फ्रांसीसी अधिकारियों द्वारा पूर्ण तकनीकी अनुमोदन लंबित है। सीमा रक्षकों द्वारा पासपोर्टों पर गीली मुहर लगाना जारी है।

कुछ यात्रियों की उंगलियों के निशान और तस्वीरें फ़्रांस की पुलिस ऑक्स फ्रंटियरेस द्वारा सामान्य बूथों पर ली जाएंगी, लेकिन यूरोटनल ने कहा कि अप्रैल की समय सीमा के बावजूद, कार चालक अपने बायोमेट्रिक डेटा एकत्र किए बिना गुजरना जारी रखेंगे।

ईईएस जांच पूरे शेंगेन क्षेत्र में प्रवेश और प्रस्थान के बिंदु पर ही होती है। व्यक्तिगत यात्रियों के लिए पहली यात्रा के बाद प्रसंस्करण का समय तेज होगा, प्रिंट केवल एक बार लिया जाएगा। हालाँकि, ऐसा प्रतीत होता है कि जब तक सभी ईईएस डेटा संग्रह अधिकारियों द्वारा सीमा पर किया जा रहा है, उन लोगों के लिए कोई प्रणाली नहीं है जिन्होंने पहले से ही कतारों को बायपास करने के लिए अपना बायोमेट्रिक्स जमा कर दिया है।

यूरोपीय आयोग के एक प्रवक्ता ने कहा कि वह “इस बात से अवगत है कि कुछ सीमा पार बिंदुओं पर सुधार और फाइन ट्यूनिंग” की आवश्यकता है, लेकिन कार्यान्वयन सुनिश्चित करना सदस्य राज्यों की जिम्मेदारी है। इसमें कहा गया है: “कुल मिलाकर, रोलआउट अच्छी तरह से प्रगति कर रहा है और ईईएस नियम विशेष रूप से अगली गर्मियों को ध्यान में रखते हुए सीमा पर तरलता सुनिश्चित करने के लिए लचीलेपन की उम्मीद करते हैं।”