सूत्रों का कहना है कि ट्रम्प प्रशासन स्पिरिट एयरलाइंस बचाव पैकेज के लिए उन्नत बातचीत कर रहा है

मामले से परिचित लोगों के अनुसार, ट्रम्प प्रशासन स्पिरिट एयरलाइंस के लिए एक वित्तपोषण पैकेज के लिए उन्नत बातचीत कर रहा है क्योंकि वाहक परिसमापन के जोखिम का सामना कर रहा है।

इस सौदे में सरकार से $500 मिलियन का वित्तपोषण शामिल हो सकता है, जो सरकार को वाहक में इक्विटी हिस्सेदारी देने का मार्ग प्रदान कर सकता है, लोगों ने कहा, जिन्होंने नाम न छापने का अनुरोध किया क्योंकि वे वार्ता पर चर्चा करने के लिए अधिकृत नहीं थे। लोगों में से एक ने कहा कि वरिष्ठ वित्त पोषण सरकार को एयरलाइन में अन्य हितधारकों से आगे रखेगा।

प्रतिष्ठित डिस्काउंटर स्पिरिट को वर्षों से बढ़ती लागत, बदलते उपभोक्ता स्वाद, इंजन रिकॉल और कोर्ट-अवरुद्ध अधिग्रहण योजना के कारण चुनौती दी गई है। जेटब्लू एयरवेज़ दो वर्ष पहले। फरवरी में ईरान पर अमेरिका-इज़राइल के हमले के बाद से ईंधन की कीमतों में बढ़ोतरी ने स्पिरिट की चुनौतियों को बढ़ा दिया है।

व्हाइट हाउस के प्रवक्ता कुश देसाई ने सीएनबीसी को दिए एक बयान में कहा, “अगर बिडेन प्रशासन ने जेटब्लू के साथ एयरलाइन के विलय को लापरवाही से नहीं रोका होता तो स्पिरिट एयरलाइंस बहुत मजबूत वित्तीय स्थिति में होती।” “ट्रम्प प्रशासन अमेरिकी विमानन उद्योग की स्थिति और समग्र स्वास्थ्य की निगरानी करना जारी रखता है, जिस पर लाखों अमेरिकी हर दिन आवश्यक यात्रा और अपनी आजीविका के लिए भरोसा करते हैं।”

इस मामले से परिचित लोगों ने पिछले हफ्ते सीएनबीसी को बताया था कि स्पिरिट को संभावित रूप से आसन्न परिसमापन का सामना करना पड़ रहा है, उन्होंने नाम न छापने की शर्त पर उन मामलों पर चर्चा की जो अभी तक सार्वजनिक नहीं किए गए थे। बढ़ती लागत को कवर करने के लिए राजस्व बढ़ाने के लिए संघर्ष करने के बाद, डैनिया बीच, फ्लोरिडा स्थित वाहक ने अगस्त में एक साल से भी कम समय में अपने दूसरे अध्याय 11 दिवालियापन के लिए दायर किया।

राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने मंगलवार को सीएनबीसी के “स्क्वॉक बॉक्स” को बताते हुए संभावित सरकारी सहायता का संकेत दिया, “स्पिरिट मुसीबत में है, और मैं चाहूंगा कि कोई स्पिरिट खरीदे। यह 14,000 नौकरियां हैं, और शायद संघीय सरकार को इसमें मदद करनी चाहिए।”

वॉल स्ट्रीट जर्नल ने पहले खबर दी थी कि बातचीत अग्रिम चरण में है।

स्पिरिट के केबिन क्रू का प्रतिनिधित्व करने वाली एसोसिएशन ऑफ फ्लाइट अटेंडेंट-सीडब्ल्यूए के एक प्रवक्ता ने एक बयान में कहा, “हमें उम्मीद है कि सरकार विशेष रूप से वर्तमान आर्थिक माहौल में आपातकालीन धन की जरूरतों को पहचानेगी।” “आखिरी चीज़ जो हमारी अर्थव्यवस्था को चाहिए वह है हज़ारों लोगों का बेरोजगार होना और आखिरी चीज़ जो यात्रा करने वाले लोगों को चाहिए वह है हवाई यात्रा में कम विकल्प।”

सौदे की अंतिम शर्तें और एयरलाइन को मिलने वाली राशि अभी भी बदल सकती है।

स्पिरिट ने बातचीत पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

एयरलाइन ने एक बयान में कहा, “हम अपना व्यवसाय सामान्य रूप से संचालित कर रहे हैं; मेहमान हमेशा की तरह टिकट बुक करना, यात्रा करना और टिकट, क्रेडिट और लॉयल्टी पॉइंट का उपयोग करना जारी रख सकते हैं।”

परिवहन सचिव सीन डफी मंगलवार को स्पिरिट के सरकारी बचाव के विचार के खिलाफ दिखे।

डफी ने रॉयटर्स के साथ एक साक्षात्कार में कहा, “हम जो नहीं करना चाहते हैं वह है ‘बुरे के बाद अच्छा पैसा लगाना, और स्पिरिट पर बहुत सारा पैसा फेंक दिया गया है, और वे लाभप्रदता में अपना रास्ता नहीं खोज पाए हैं।” “और तो क्या हम अपरिहार्य को रोकेंगे और फिर उस पर कब्ज़ा कर लेंगे?”

डफी ने साक्षात्कार में पूछा, “कोई क्या खरीदेगा?” “यदि कोई और उन्हें खरीदना नहीं चाहता, तो हम उन्हें क्यों खरीदेंगे?”

फरवरी में, स्पिरिट ने कहा कि उसे वसंत के अंत या गर्मियों की शुरुआत में दिवालियापन से बाहर निकलने की उम्मीद है, एक अमेरिकी अदालत को बताया कि वह सिकुड़ जाएगी और अपने विमानों को उच्च-मांग वाले मार्गों और यात्रा अवधियों पर केंद्रित करेगी। स्पिरिट को जीवित रहने में मदद करने के लिए पायलट और फ्लाइट अटेंडेंट यूनियनों ने भी रियायतें दी थीं, जिनमें हाल के महीनों में छुट्टी पर जाना भी शामिल था।

लेकिन तब से अमेरिका के कुछ हिस्सों में जेट ईंधन की कीमतें लगभग दोगुनी हो गई हैं, जिससे स्पिरिट और बाकी एयरलाइन उद्योग के लिए चुनौतियां और बढ़ गई हैं।

एक कम किराये वाली एयरलाइन के रूप में, जिसे अपने स्वयं के नो-फ्रिल्स, बुनियादी अर्थव्यवस्था की पेशकश के साथ बड़े वाहकों से प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ता है, स्पिरिट के लिए खर्चों को कवर करना कठिन हो गया है। स्पिरिट ने अधिक खर्च करने वाले ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए अतिरिक्त लेगरूम सीटें और अन्य प्रीमियम विकल्प पेश किए थे।

यूनाइटेड एयरलाइन्स सीईओ स्कॉट किर्बी ने कहा कि वह स्पिरिट के सरकारी बचाव के खिलाफ हैं। किर्बी वर्षों से स्पिरिट के बिजनेस मॉडल की आलोचना करते रहे हैं और उन्होंने कहा कि उन्हें लगता है कि एयरलाइन कारोबार से बाहर हो जाएगी।

किर्बी ने बुधवार को अर्निंग कॉल पर कहा, “इस माहौल में भी अच्छी तरह से चलने वाली एयरलाइंस अभी भी काफी लाभदायक हैं।” “जैसा कि आप युनाइटेड से देख रहे हैं, मुझे नहीं लगता कि यह संकट इतना बड़ा है कि एयरलाइन को राहत पैकेज की जरूरत पड़े।”

अमेरिकी एयरलाइन उद्योग ने कोविड-19 महामारी से निपटने के लिए करदाताओं की 50 अरब डॉलर से अधिक की सहायता स्वीकार की, जो अभी भी इसका सबसे बड़ा संकट है, लेकिन उन फंडों को एक विशिष्ट एयरलाइन को नहीं सौंपा गया। सहायता में से कुछ ने अमेरिकी सरकार को एयरलाइंस के लिए स्टॉक वारंट दिए।

11 सितंबर, 2001 के आतंकवादी हमलों के बाद एयरलाइंस को सरकारी राहत पैकेज भी मिला, लेकिन वह पैसा भी एक से अधिक कंपनियों के लिए था। 2008-2009 में अमेरिका ने वित्तीय संकट के दौरान ऑटो उद्योग को भी राहत दी और निर्माताओं में हिस्सेदारी ली।

ट्रम्प प्रशासन ने कुछ ऐसी कंपनियों में इक्विटी हिस्सेदारी ली है जिन्हें वह राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण मानता था इंटेल और संयुक्त राज्य अमेरिका दुर्लभ पृथ्वीहालाँकि स्पिरिट बाहर खड़ा है क्योंकि यह दिवालियापन में है।

सुधार: एसोसिएशन ऑफ फ्लाइट अटेंडेंट-सीडब्ल्यूए के नाम को सही करने के लिए इस लेख को अद्यतन किया गया है।